BOEING 
De Amerikaanse vliegtuigbouwer Boeing is verwikkeld in een enorme veiligheidscrisis, nog verergerd door een klap op een paneel in een bijna nieuw 737 MAX-toestel in januari. CEO Dave Calhoun zal het bedrijf eind dit jaar verlaten als onderdeel van een bredere managementsanering, maar Boeing heeft nog geen vervanger aangewezen.
"Het is niet aan mij om te zeggen wie Boeing moet gaan leiden. Maar ik denk dat het heel belangrijk is om te begrijpen wat er in het verleden fout is gegaan," vertelde IATA-directeur-generaal Willie Walsh aan Reuters TV tijdens een luchtvaartconferentie in Dubai, en hij voegde eraan toe dat Boeing de juiste stappen aan het zetten was.
IATA vertegenwoordigt meer dan 300 luchtvaartmaatschappijen of ongeveer 80% van het wereldwijde verkeer.
"Onze industrie heeft er baat bij om van fouten te leren en die lessen met iedereen te delen," zei hij, eraan toevoegend dat dit proces "een erkenning van wat er fout ging, kijken naar best practices, kijken naar wat anderen doen" moet omvatten.
Hij zei dat het van cruciaal belang was dat de industrie een cultuur heeft "waarin mensen zich veilig voelen om hun handen uit de mouwen te steken en te zeggen dat dingen niet werken zoals ze zouden moeten werken".
Boeing heeft te maken met onderzoeken door Amerikaanse toezichthouders, mogelijke vervolging voor acties in het verleden en een inzakkende productie van haar best verkochte vliegtuig, de 737 MAX.
JUISTE STAPPEN
Calhoun, sinds 2009 lid van de raad van bestuur van Boeing en voormalig leidinggevende bij GE, werd in 2020 aangesteld als CEO om de vliegtuigbouwer te helpen zich te herstellen na twee fatale ongelukken met de MAX, het meest verkochte vliegtuig.
Maar de vliegtuigbouwer heeft marktaandeel verloren aan concurrent Airbus. De aandelen verloren dit jaar bijna 32% van hun waarde toen de productie van de MAX dit voorjaar kelderde.
"De industrie is gefrustreerd door de problemen die Boeing heeft ondervonden. Maar persoonlijk ben ik blij om te zien dat ze de juiste stappen nemen," zei Walsh.
Vertragingen in de levering van nieuwe vliegtuigen van zowel Boeing als Airbus maken deel uit van bredere problemen in de toeleveringsketen van de luchtvaart en de vliegtuigonderhoudsindustrie die de groeiplannen van luchtvaartmaatschappijen bemoeilijken.
Walsh zei dat de problemen in de toeleveringsketen niet zo snel afnemen als de luchtvaartmaatschappijen willen en tot 2025 of 2026 zouden kunnen duren.
"Het is waarschijnlijk positief dat het niet erger wordt, maar ik denk dat het nog wel een paar jaar een kenmerk van de industrie zal zijn," zei hij.
Eerder dit jaar bracht IATA een aantal luchtvaartmaatschappijen en fabrikanten samen om manieren te bespreken om de situatie te verlichten, zei Walsh.
"We proberen ervoor te zorgen dat er een open dialoog en eerlijkheid is," zei hij. (Verslaggeving door Tim Hepher en Lisa Barrington in Dubai; Bewerking door Hugh Lawson en Andrew Cawthorne)
