Het bouwen van meer dan een half miljoen EV's in Noord-Amerika in 2025 "zal moeilijk worden, gebaseerd op (GM's) geplande batterijproductie" in fabrieken in Ohio, Tennessee en Michigan, volgens Sam Fiorani, hoofd van wereldwijde voertuigprognoses bij AutoForecast Solutions (AFS) uit Pennsylvania, een veel geraadpleegd onderzoeks- en analysebureau voor de industrie.

"We hebben onze doelen niet veranderd," zei GM-woordvoerder Jim Cain. Deze doelen omvatten een cumulatieve EV-productie van 400.000 van begin 2022 tot medio 2024, een herzien doel dat CEO Mary Barra eerder dit jaar herhaalde.

"Wij geloven dat de doelstellingen van GM haalbaar zijn, ondanks de hindernissen die genomen moeten worden," zei autoanalist Dan Ives van Wedbush.

GM heeft geen specifieke Noord-Amerikaanse EV-productiedoelstellingen bekendgemaakt voor 2024 en 2025.

GM's Ultium Cells joint venture met het Koreaanse LG Energy Solution heeft zijn eerste fabriek geopend in Warren, Ohio, met een tweede fabriek in Spring Hill, Tennessee, die begin 2024 in productie moet gaan en een derde in Lansing, Michigan, die begin 2025 geopend moet worden.

Vrijwel alle nieuwste EV's van GM in Noord-Amerika zijn ontworpen om Ultium batterijpakketten te gebruiken die samen met LGES zijn ontwikkeld en in een van de drie Amerikaanse fabrieken worden geproduceerd.

Deze drie fabrieken zullen volgens GM een gecombineerde jaarlijkse capaciteit van minstens 135 gigawattuur (GWh) hebben -- genoeg om minstens 1,35 miljoen EV's per jaar te leveren.

Maar met de gespreide opstartschema's en de langzame groei, voorspelt AFS dat de drie accufabrieken slechts 58 GWh aan cellen zullen kunnen produceren, of genoeg om ongeveer 550.000 voertuigen te voorzien.

"Beperkingen op die batterijcapaciteit maken hogere voertuigproductiedoelen moeilijk haalbaar," zei Fiorani, en hij voegde eraan toe dat de verwachte EV-volumes van GM ook beperkt zouden kunnen worden door het vermogen van het bedrijf om voldoende grondstoffen voor batterijen te verkrijgen.

In juli 2022 zei GM dat het voldoende grondstoffen voor batterijen had gevonden, waaronder lithium, nikkel, kobalt en actief kathodemateriaal, om zijn doel te bereiken om tegen 2025 jaarlijks 1 miljoen EV's te produceren in Noord-Amerika.

GM's wereldwijde toeleveringsketen voor batterijmaterialen is uitgebreid en omvat investeringen, partnerschappen en afnameovereenkomsten met meer dan 20 bedrijven, waaronder grote namen als Glencore, Livent, Posco Chemical, LG Chem en Lithium Americas.

Sommige van deze overeenkomsten zullen pas na 2025 resulteren in een materiaalstroom, maar zelfs dan kan de bevoorrading vastlopen omdat de wereldwijde autofabrikanten hun investeringen in en productieplannen voor toekomstige EV's in belangrijke markten versnellen.

GM's Noord-Amerikaanse productiedoelen voor EV's na 2025 "zullen de grenzen blijven verleggen" van zijn batterijfabrieken, volgens AFS, inclusief een onlangs aangekondigde vierde fabriek met nieuwe partner Samsung SDI die naar verwachting pas in 2026 open zal gaan.

Ondanks GM's ambitieuze prognoses voor de productie van EV's in de tweede helft van het decennium, "zal het steeds moeilijker worden om toegang te krijgen tot de componenten en materialen die nodig zijn voor die groei", aldus het voorspellingshuis.

AFS verwacht nu dat GM dit jaar ongeveer 76.000 EV's zal bouwen in Noord-Amerika en 328.000 in 2024.

GM's merk Chevrolet is van plan om dit jaar verschillende nieuwe elektrische voertuigen te lanceren, waaronder de Equinox en Blazer EV's en een Silverado EV pick-up. De Bolt EV en Bolt EUV zullen later dit jaar uit productie gaan.

GM heeft de productie van de Cadillac Lyriq en GMC Hummer EV nog niet volledig opgedreven. Het leverde slechts 968 Lyriqs en slechts twee Hummer pick-ups in het eerste kwartaal.