oneworld Alliance en Gevo, Inc. hebben aangekondigd dat bepaalde oneworld-leden van plan zijn om tot 200 miljoen gallon per jaar duurzame vliegtuigbrandstof van Gevo te kopen. De levering van de SAF zal naar verwachting in 2027 beginnen, voor een termijn van vijf jaar. oneworld-leden Alaska Airlines, American Airlines, British Airways, Finnair, Japan Airlines en Qatar Airways verwachten de SAF van Gevo’s te gebruiken voor hun activiteiten in Californië, waaronder San Diego, San Francisco, San Jose en Los Angeles International Airports. Eén lid heeft reeds een bindende brandstofverkoopovereenkomst gesloten waarbij Gevo verwacht 30 miljoen gallons SAF per jaar te produceren en te verkopen ter ondersteuning van de oneworld Alliance SAF Purchase Goal. Op basis van de huidige veronderstellingen, met inbegrip van die betreffende de toekomstige prijs van grondstoffen en de toekomstige waarden van bepaalde milieuvoordelen, schat Gevo dat de overeenkomst voor de verkoop van brandstof ongeveer $ 800 miljoen aan inkomsten, inclusief de waarde van de milieuvoordelen, tijdens de duur van het contract zou moeten opleveren. Verwacht wordt dat Gevo’s SAF geproduceerd zal worden met veldmaïsproducten die vervolgens verwerkt zullen worden tot ethanol dat vervolgens in SAF omgezet zal worden. Gevo verwacht de SAF te produceren in een of meer in ontwikkeling zijnde installaties in het Midwesten van de Verenigde Staten. Gevo gebruikt het Argonne GREET-model, dat algemeen beschouwd wordt als de gouden standaard voor levenscyclus-emissiemodellen, als een centraal principe van zijn duurzaam bedrijfssysteem. Het model, dat ontwikkeld en verder ontwikkeld is door het Argonne National Laboratory onder auspiciën van het Amerikaanse Ministerie van Energie, bevat een programma om de levenscyclusbeoordeling van koolstof voor brandstoffen en andere producten bij te houden. Het bedrijfsmodel van Gevo’s heeft het potentieel om de uitstoot van broeikasgassen over de hele levenscyclus van elke gallon geavanceerde hernieuwbare brandstof, zoals SAF, tot netto nul te verminderen, en dat omvat de uitstoot die het gevolg is van het verbranden van de brandstof in motoren voor de aandrijving van het vervoer.