HAMBURG (dpa-AFX) - Een vernietigend oordeel over de aanpak van de door de SPD geleide senaat van de controversiële overname van 's werelds grootste rederij MSC door het Hamburgse havenlogistieke bedrijf HHLA: tijdens een openbare hoorzitting van de begrotingscommissie op donderdag, waarbij elk lid van het publiek het woord kon voeren, uitten alle sprekers scherpe kritiek op de geplande deal. Ze vielen burgemeester Peter Tschentscher, senator Economie Melanie Leonhard en senator Financiën Andreas Dressel (allen SPD) direct verbaal aan en beschuldigden hen van incompetentie.

De parlementsleden zelf kregen ook hun verdiende loon. Toen hij zag hoe verveeld sommigen van hen met hun mobiele telefoons speelden of op hun laptop keken tijdens de hoorzitting, zei een spreker: "Ik voel me kotsmisselijk". Geen van de meer dan 35 sprekers sprak zich uit voor de deal. Onder hen waren veel havenarbeiders, ondernemingsraadsleden en vakbondsleden, maar ook vertegenwoordigers van initiatieven, buurtorganisaties en milieuverenigingen.

Een havenarbeider zei: "Ik sta met maximale frustratie voor ze." Naar herhaalde argumenten werd duidelijk niet geluisterd. In plaats daarvan had hij de indruk dat het meer ging om het lot van politici die hun macht wilden behouden, maar niet om dat van HHLA-medewerkers en de burgers van de stad. "Leid ons niet naar een ramp. Maak niet de grootste fout uit uw carrière," waarschuwde hij.

De rood-groene Senaat wil de in Genève gevestigde Mediterranean Shipping Company (MSC) aan boord halen bij Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) om de containeroverslag te stabiliseren. De stad en het bedrijf, dat eigendom is van de Italiaanse scheepvaartfamilie Aponte, moeten HHLA in de toekomst als een joint venture runnen, waarbij de stad een meerderheidsbelang van 50,1 procent heeft. Tot nu toe bezat de stad ongeveer 70 procent van HHLA, dat beursgenoteerd is.

Als tegenprestatie wil 's werelds grootste rederij MSC haar Duitse hoofdkantoor in Hamburg bouwen, het vrachtvolume in de haven vanaf 2025 vergroten en dit, volgens het persbericht, tegen 2031 verhogen tot één miljoen standaardcontainers (TEU) per jaar. MSC en de stad willen ook het eigen vermogen van HHLA met 450 miljoen euro verhogen. De haven heeft onlangs tegenslagen gekend. Vorig jaar daalde de overslag van zeevracht met 4,7 procent ten opzichte van 2022 tot 114,3 miljoen ton - het laagste cijfer sinds 2009.

De voorzitter van de ondernemingsraad van HHLA Group, Christian Baranowski, noemde het bedrijf strategisch twijfelachtig en klaagde dat er geen bindende werkzekerheid en geen locatiegaranties voor de lange termijn waren. "Wij, de werknemers van HHLA, verwerpen deze deal," benadrukte Baranowski. Een HHLA-medewerker met een lange staat van dienst herinnerde de SPD aan haar houding van de afgelopen decennia, waarbij de haven min of meer als onaantastbaar werd beschouwd. In plaats van zich in te laten met MSC, zou het zinvol zijn om te streven naar samenwerking met de haven, eiste hij.

Senator Dressel van Financiën verwierp de beschuldigingen. De Senaat had altijd opengestaan voor een dialoog. Er was echter geen alternatief voor de deal. Verschillende opties waren onderzocht en gesteund. Uiteindelijk was echter alleen MSC bereid geweest om belangrijke zaken als medezeggenschapsrechten en gedwongen ontslagen te ondertekenen. Economisch Senator Leonhard verwoordde een soortgelijk standpunt en wees er nogmaals op dat MSC geen exclusieve overslagrechten bij de terminals zou krijgen, maar dat het laden en lossen van schepen van alle rederijen zonder discriminatie zou plaatsvinden./klm/DP/ngu