HAMBURG (dpa-AFX) - Volgens burgemeester Peter Tschentscher zal de goedkeuring van de omstreden investering van 's werelds grootste rederij MSC in het Hamburgse havenlogistieke bedrijf HHLA in de loop der tijd toenemen. De SPD-politicus vertelde het Duitse persbureau dat het besef groeit dat HHLA de steun van de stad en haar sterke aandeelhouders hard nodig heeft. "En dat is waarom hoe sterker of hoe concreter de overeenkomst met MSC bekend wordt en klaar is om te worden afgerond, hoe meer steun er zal zijn voor deze beslissing," zei Tschentscher met overtuiging.

De geplande overeenkomst, volgens welke de stad en de Mediterranean Shipping Company (MSC) in de toekomst samen de Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) zullen beheren, is vooral bekritiseerd door havenarbeiders, ondernemingsraden, de vakbond Verdi en de oppositie in het Hamburgse parlement. HHLA-werknemers zijn uit protest zelfs in wilde staking gegaan. Ondanks beloften van het tegendeel vrezen ze voor hun banen en medezeggenschap.

Tschentscher benadrukte dat er geen alternatieven zijn voor de participatie van rederijen in terminals. Bovendien is deze geplande constellatie gebruikelijk in alle havens ter wereld. De samenwerking tussen de Hanzestad en MSC is bedoeld om de op twee na grootste zeehaven van Europa de komende jaren vooruit te helpen. Om de haven te kunnen laten concurreren met de veel grotere rivalen Rotterdam en Amsterdam zijn grote investeringen nodig om de containerterminals te moderniseren. Daarbij gaat het vooral om verdere automatisering en dus snellere en gunstigere afhandeling voor klanten.

MSC en de stad hebben onlangs een belangrijke horde genomen. Na het overnamebod van 's werelds grootste rederij aan de aandeelhouders van HHLA hebben beide partners nu aanzienlijk meer dan 90 procent van de aandelen in handen en daarmee een "creatieve meerderheid". De economische autoriteit verwacht geen complicaties op grond van de antitrustwetgeving. Dankzij de tweederde meerderheid van de rood-groene coalitie in het stadhuis is de goedkeuring van de burgers waarschijnlijk ook verzekerd.

MSC en de stad willen het eigen vermogen van HHLA met 450 miljoen euro verhogen. De rederij wil ook het ladingvolume vanaf 2025 verhogen en dit tegen 2031 opvoeren tot een extra miljoen standaardcontainers per jaar. MSC is al betrokken bij ongeveer 70 terminals wereldwijd via een dochteronderneming, bijvoorbeeld in Bremerhaven in een joint venture met Eurogate. MSC is particulier eigendom van de familie Aponte en heeft ook een belangrijke cruise-activiteit met MSC Cruises./klm/DP/zb