In tegenstelling tot zijn rivalen wist de Zuid-Koreaanse autofabrikant in het eerste kwartaal een productiestop af te wenden, dankzij een gezonde chipvoorraad. Maar het tekort, verergerd door factoren zoals een brand in een chipfabriek in Japan en stormen in Texas, haalt Hyundai nu in.

Hyundai, dat samen met zijn dochter Kia Corp tot de tien grootste automerken ter wereld behoort, heeft sinds begin deze maand drie keer de productie tijdelijk stilgelegd en chips voor zijn populairste modellen bewaard.

"De voorwaarde van halfgeleideronderdelen wordt een beetje meer verlengd dan we hadden verwacht," zei Seo Gang-hyun, een executive vice-president bij Hyundai.

"Omdat de situatie rond de halfgeleideraankopen snel verandert, is het moeilijk om de productiestatus na mei te voorspellen. We verwachten dat er in mei waarschijnlijk een soortgelijke productieaanpassing zal zijn, vergelijkbaar of meer dan wat we in april hadden."

Analisten hebben gezegd dat de stilleggingen tot nu toe Hyundai waarschijnlijk ongeveer 12.000 voertuigen aan productieverlies zullen kosten, en toekomstige resultaten zullen worden gekwetst naarmate de chipcrisis aanhoudt.

"Hoewel Hyundai zou kunnen eindigen snijden sommige productie (in het tweede kwartaal), zal het bedrijf waarschijnlijk niet zien enorme impact," zei Lee Jae-il, een analist bij Eugene Investment & Securities.

Dit komt omdat gunstige marktomstandigheden ondersteund door een sterke vraag, alsmede de gemiddelde verkoopprijzen gestimuleerd door de verkoop van auto's met een hogere marge zou waarschijnlijk helpen compenseren de verminderde productie, voegde hij eraan toe.

In het kwartaal eindigde 31 maart, echter, Hyundai was ongedeerd als mensen in eigen land en de Verenigde Staten knapte zijn hoge marge sport-utility vehicles en premium Genesis auto's als de coronavirus pandemie sleepte, het stimuleren van autobezit.

De nettowinst steeg met 187% tot 1,3 biljoen won ($ 1,16 miljard) van 463 miljard een jaar eerder, toen het bedrijf instortte als landen gesloten om de verspreiding van het coronavirus te beperken.

Dit was in overeenstemming met een gemiddelde schatting van Refinitiv SmartEstimate. De inkomsten stegen met 8,2% tot 27,4 biljoen won.

Hyundai zal naar verwachting een nettowinst van 1,4 biljoen won rapporteren voor de periode april-juni, een stijging van 536% ten opzichte van de overeenkomstige periode een jaar eerder, zo bleek uit de Refinitiv SmartEstimate.

Aandelen van Hyundai Motor, de op vier na grootste autofabrikant in Azië, stegen 2% na de resultaten op donderdag, maar vielen terug naar de handel weinig veranderd. De bredere markt steeg 0,2%.

Hyundai-aandelen zijn de op twee na best presterende Aziatische autofabrikanten dit jaar, met een winst van bijna 18%.

Hyundai, die is achtergebleven bij zijn rivalen in de elektrische auto (EV) race, zei ook op donderdag dat het solid-state batterijen te ontwikkelen en van plan om de massaproductie EV's met behulp van solid-state batterijen in 2030.

In februari lanceerde Hyundai zijn Ioniq 5 middelgrote crossover, de eerste in een geplande familie van EV's waarvan het hoopt dat ze tegen 2025 de derde plaats zullen innemen op de wereldranglijst van EV-producenten. Hyundai Motor en Kia streven er samen naar om in 2025 1 miljoen EV's te verkopen.

Hyundai-filiaal Kia Corp rapporteerde een operationele winst van 1,1 biljoen won voor januari-maart, een stijging van 142% ten opzichte van het jaar.