BRUSSEL (dpa-AFX) - De EU wil het luchtverkeer klimaatvriendelijker maken. Vluchten in de Unie moeten in de toekomst een milieulabel krijgen. Daarnaast is het de bedoeling dat de toevoeging van duurzame brandstoffen aan paraffine verplicht wordt gesteld. De maatregelen moeten bijdragen aan het bereiken van de klimaatdoelstellingen van de EU, maakten het Europees Parlement en de lidstaten woensdagavond bekend na het bereiken van een akkoord. Met het label zouden consumenten beter geïnformeerd kunnen worden en zou een stimulans worden gegeven voor meer klimaatvriendelijkheid.

Volgens het Parlement zullen vanaf 2025 de verwachte CO2-voetafdruk per passagier en de verwachte CO2-efficiëntie per kilometer worden aangegeven. "Zo kunnen passagiers de milieuprestaties van vluchten van verschillende maatschappijen op hetzelfde traject met elkaar vergelijken."

De onderhandelaars van het Parlement en de staat zijn het ook eens geworden over het bijmengen van duurzame brandstoffen. Hieronder vallen synthetisch geproduceerde brandstoffen zoals e-kerosine, maar ook waterstof geproduceerd met hernieuwbare energie of bepaalde biobrandstoffen, aldus het parlement. "In vergelijking met een scenario waarin niets wordt gedaan, zou deze maatregel alleen al de jaarlijkse CO2-uitstoot van vliegtuigen tegen 2050 met ongeveer twee derde moeten verminderen", aldus de Commissie.

Vanaf 2025 moet ten minste 2 procent van de vliegtuigbrandstof milieuvriendelijk zijn, aldus het Parlement. Dit aandeel moet elke vijf jaar worden verhoogd: tot 6 procent in 2030, 20 procent in 2035, 34 procent in 2040, 42 procent in 2045 en ten slotte 70 procent in 2050. De overeenkomst moet nog formeel worden bevestigd door het Parlement en de EU-staten. "Het nu vastgestelde niveau van de quota geeft de industrie een concrete routekaart", aldus de belangenorganisatie E-Fuel Alliance.

Lufthansa uitte kritiek op het plan. De geplande verplichting om steeds grotere hoeveelheden duurzame brandstoffen toe te voegen aan paraffine zou leiden tot een structureel nadeel voor internationaal actieve Europese luchtvaartmaatschappijen, zo stelde de groep. Bovendien zei het ervan uit te gaan dat de plannen geen milieuvoordeel zouden opleveren, omdat ze zouden kunnen leiden tot meer vluchten via niet-betrokken hubs zoals Istanbul. Dit zou nadelig zijn voor EU-luchthavens, waar passagiers in de eerste plaats zouden overstappen. Het gevaar bestaat dat de uitstoot van broeikasgassen alleen maar naar het buitenland wordt verplaatst.

Met name Lufthansa en de branchevereniging BDL bekritiseren dat bijvoorbeeld een vlucht via een EU-hub onevenredig duurder zou worden. Dit komt doordat de verordeningen niet gelden voor vluchten tussen twee derde landen. Met andere woorden, voor een vlucht van Frankfurt via Istanbul naar Hongkong zou theoretisch minder van de duurdere duurzame brandstoffen moeten worden toegevoegd dan voor een directe vlucht van Frankfurt naar Hongkong.

De CDU-Europarlementariërs Jens Gieseke en Hildegard Bentele zien veel potentieel in het EU-akkoord. Gieseke benadrukte dat Duitsland een belangrijke productielocatie voor duurzame brandstoffen kan worden. Bentele deelde mee dat fabrikanten nu planningszekerheid zouden hebben./mjm/DP/nas