Lufthansa maakt haar vloot klaar voor de toekomst door 80 vliegtuigen voor de korte en middellange afstand te bestellen.

De grootste Duitse luchtvaartmaatschappij kondigde dinsdag aan dat zij 40 737-8 MAX vliegtuigen heeft besteld bij de Amerikaanse fabrikant Boeing en opties heeft gekregen voor nog eens 60 vliegtuigen. Carsten Spohr, CEO van Lufthansa, sprak van een "goede strategische beslissing" om voor het eerst sinds 1995 Boeing 737 vliegtuigen te bestellen. De groep bestelde ook 40 A220-300 vliegtuigen van de Europese fabrikant Airbus voor Lufthansa City Airlines en verwierf 20 aankoopopties. Er zijn ook aankoopopties voor 40 vliegtuigen uit de Airbus A320-familie. De vliegtuigen moeten tussen 2026 en 2032 geleverd worden.

"Met de vliegtuigorder van vandaag versnellen we de grootste vlootmodernisering in de geschiedenis van ons bedrijf," zei Detlef Kayser, Chief Officer Fleet and Technology. Hiermee wordt de bestellijst van ongeveer 200 vliegtuigen uitgebreid tot 280 plus 120 aankoopopties. Kayser benadrukte dat de keuze voor de Boeing 737-8 MAX de maatschappij nu ook meer flexibiliteit zal geven bij de aanschaf van vliegtuigen voor de korte en middellange afstand in de toekomst. Lufthansa, een voormalige grote klant van de 737, deed in 2016 voorlopig afstand van haar laatste model en geeft sindsdien de voorkeur aan Airbus op dit gebied. Boeing manager Stan Deal verwelkomde het feit dat Lufthansa, als voormalige launch customer, nu weer 737 vliegtuigen aan haar vloot toevoegt. Terwijl de Lufthansa-aandelen aan het begin van de middag iets minder dan één procent hoger noteerden, stegen de Boeing-aandelen ruim één procent in de pre-market handel.

De nieuwe vliegtuigen zouden comfortabeler, stiller, zuiniger en efficiënter zijn. De vliegtuigen stoten tot 30 procent minder CO2 uit dan hun voorgangers. De vaste orders voor in totaal 80 vliegtuigen van beide fabrikanten zouden volgens catalogusprijzen ongeveer negen miljard dollar waard zijn. Er zijn hier echter meestal kortingen. De bestelling zal naar verwachting geen grote invloed hebben op de kapitaaluitgaven van de groep in 2023 en 2024, legde Lufthansa uit. "In 2023 worden netto investeringen van tussen de 2,5 en drie miljard euro verwacht." Volgend jaar zullen de uitgaven waarschijnlijk vergelijkbaar zijn.

Lufthansa schroeft ook haar groeiplannen voor het komende jaar terug vanwege leveringsproblemen en motorproblemen. Spohr vertelde de krant "Süddeutsche Zeitung" dat het bedrijf te kampen heeft met vertragingen in de levering van vliegtuigen, motoren, stoelen en reserveonderdelen, en met ongeplande revisies van een motor voor de Airbus A320. "We zullen het vluchtschema voor 2024 enigszins aanpassen en de oorspronkelijk geplande groei iets verminderen," benadrukte Spohr, zonder specifieker te zijn. Begin november verklaarde Lufthansa dat de capaciteit in het huidige laatste kwartaal 91 procent van het pre-coronaniveau zou moeten bereiken. Op dat moment was voor het komende jaar een toename tot 95% gepland.

(Verslag van Klaus Lauer; Bewerkt door Hans Busemann; Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op berlin.newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten)).