De alliantie, waartoe ook Mitsubishi Motors behoort, werd in 1999 opgericht en lange tijd gedomineerd door voormalig topman Carlos Ghosn van Renault en Nissan. Het gaf Nissan een belang van 15% in Renault, net als de Franse staat, maar zonder stemrecht.

Renault daarentegen - dat op dat moment Nissan aan het redden was - nam een belang van 43% in zijn Japanse bondgenoot, waardoor de Fransen een dominante rol kregen die lang een twistpunt is geweest.

De alliantie raakte in beroering na de arrestatie van Ghosn op beschuldiging van financieel wangedrag eind 2018 en zijn daaropvolgende afzetting als voorzitter van de alliantie. Hieronder volgt een tijdlijn van belangrijke gebeurtenissen in de geschiedenis van de alliantie. 1996Ghosn treedt in dienst bij Renault als uitvoerend vicevoorzitter terwijl het bedrijf worstelt met dalende winstgevendheid. Het jaar daarop onthult hij een kostenbesparingsplan van 20 miljard frank, waarmee hij zijn reputatie als "Le cost killer" nieuw leven inblaast. Eind 1998 is de winstgevendheid van Renault verdrievoudigd. 1999Renault schiet in maart het met schulden beladen Nissan te hulp, dat al drie jaar op rij geld had verloren. Ghosn onthult zijn "Nissan Revival Plan", gericht op een terugkeer naar winstgevendheid in het boekjaar 2000.

Na het schrappen van 21.000 banen, oftewel 14 procent van het personeelsbestand, het sluiten van een aantal fabrieken en het herzien van de bedrijfsstructuur van Nissan, haalt Nissan zijn doelen een jaar eerder dan gepland. Ghosn wordt geprezen als een beroemdheid in het zakenleven in Japan.

2000Ghosn wordt CEO van Nissan. Tegen het einde van 2000 draagt Nissan ongeveer de helft bij aan de jaarlijkse nettowinst van Renault, een situatie die tot op de dag van vandaag voortduurt. 2002Nissan kondigt het driejarenplan "Nissan 180" aan, met als doel een stijging van 1 miljoen voertuigen in de wereldwijde verkoop tegen 2005. 2005Nissan mist het verkoopdoel en kondigt een nieuw driejarenplan aan. Ghosn wordt voorzitter en CEO van Renault. 2008Nissan haalt zijn belangrijkste financiële doelstellingen opnieuw niet. De autofabrikant kondigt nog een vijfjarenplan aan, maar schrapt dit vanwege de financiële crisis. 2013

Renault en Nissan kondigen een gemeenschappelijk plan aan voor de ontwikkeling en productie van voertuigen tegen lage kosten. Het jaar daarop voegen de twee groepen meer functies samen, met als doel 10 miljard euro ($11 miljard) aan jaarlijkse besparingen tegen ongeveer 2022.

2016Nissan neemt een meerderheidsbelang in Mitsubishi. Ghosn wordt voorzitter, waardoor hij voorzitter wordt van alle drie de partners. 2017Zowel Nissan als Renault boeken recordwinsten, hoewel Nissan nog steeds achterblijft bij sommige doelstellingen. De alliantie verkoopt samen meer dan 10 miljoen voertuigen wereldwijd en is daarmee een van de grootste autofabrikanten ter wereld. 2018Ghosn wordt in Japan gearresteerd op beschuldiging van het onderrapporten van zijn salaris gedurende meer dan een decennium. Hij wordt beschuldigd van andere misdrijven, waaronder het gebruik van Nissan-fondsen voor zijn eigen doeleinden. Ghosn, die ontkend heeft iets verkeerd te hebben gedaan, wordt ontslagen als voorzitter van de alliantie. 2019Nissan en Renault lijden onder de nasleep van de arrestatie van Ghosn. De alliantie benoemt een nieuwe voorzitter, Michelin-veteraan Jean-Dominique Senard, terwijl Makoto Uchida de nieuwe chief executive van Nissan wordt.

De spanningen escaleren nadat Renault probeert de kapitaalbanden met Nissan aan te halen, een stap die door de Japanse autofabrikant wordt afgekeurd.

Op 29 december ontvlucht Ghosn Japan met een gecharterde vlucht. Hij komt uiteindelijk aan in Libanon, zijn ouderlijk huis, waar hij het land niet mag verlaten maar wel gevrijwaard blijft van uitlevering. 2020De COVID-19 crisis leidt tot verliezen bij beide autofabrikanten en Renault krijgt een staatslening van 5 miljard euro om zijn liquiditeit te versterken. Luca De Meo wordt in juli de nieuwe CEO van de Franse groep. Senard, voorzitter van de Alliantie, sluit een fusie van de autofabrikanten uit en zegt dat ze niet hoeven te combineren om efficiënt te zijn. 2022De Meo kondigt plannen aan om de activiteiten van Renault op het gebied van elektrische voertuigen (EV) af te splitsen van de activiteiten op het gebied van verbrandingsmotoren.

Op 8-9 oktober melden de media dat Nissan wil dat Renault zijn belang verlaagt naar 15%, in ruil voor investeringen in Renaults EV-eenheid.

Het delen van technologie komt in oktober naar voren als een knelpunt tussen de twee bedrijven in de gesprekken, aldus mensen die bekend zijn met de onderhandelingen.

Renault komt later met voorstellen om deze bezwaren weg te nemen en een deal zou al op 1 februari kunnen worden gesloten, meldt Reuters.