Een vakbond die werknemers bij General Motors, Ford Motor en Jeep-maker Stellantis vertegenwoordigt, heeft gedreigd met stakingen als er geen contract wordt bereikt voordat de huidige op 14 september om middernacht aflopen.

Een staking zou de productie tot stilstand brengen, wat miljarden dollars aan verliezen zou kosten voor zowel de autofabrikanten als hun toeleveranciers. Nu de deadline nadert, vindt u hier enkele belangrijke feiten over de mogelijke stakingen en hun kosten:

UAW VS. DETROIT DRIE

De vakbond United Auto Workers (UAW) liet op 25 augustus weten dat 97% van haar bijna 150.000 leden voor een staking bij de drie autofabrikanten in Detroit heeft gestemd als er geen akkoord over lonen en pensioenregelingen wordt bereikt voordat de huidige vierjarige contracten aflopen.

VORIGE STAKINGEN

De UAW staakte in 2019 42 dagen bij GM voordat er een nieuw contract werd gesloten, de langste staking sinds een 28-daagse staking bij Ford in 1976. UAW-werknemers hebben twee dagen gestaakt bij GM en één dag bij Chrysler in 2007.

Vóór 1976 werden stakingen vaak gebruikt als onderhandelingsmiddel bij Detroit Three. In 1945 staakten UAW-werknemers 113 dagen bij GM, volgens gegevens van Kristin Dzizcek, een adviseur van de Chicago Federal Reserve.

STAKINGSMOGELIJKHEID

Uit een enquête van Morgan Stanley onder 99 beleggers bleek dat 82% een staking verwacht, terwijl 58% denkt dat een staking "zeer waarschijnlijk" is. Een aanzienlijk percentage verwacht ook dat contractbesprekingen met de UAW kunnen leiden tot een looninflatie van 20%-40% in de komende vier jaar.

STRIKE-EFFECT

Volgens J.P. Morgan zijn de drie autofabrikanten uit Detroit goed voor ongeveer 40% van de verkoop van nieuwe lichte voertuigen in de VS. IHS Markit schat dat stopzettingen bij de drie autofabrikanten de productie van Noord-Amerikaanse voertuigen met ongeveer 75% zal verstoren.

Een staking van een maand bij de drie autofabrikanten zou de productie met maar liefst 500.000 voertuigen kunnen verminderen, aldus Sam Fiorani, vicepresident van de wereldwijde voertuigprognoses voor AutoForecast Solutions, in een nieuwsbrief. Volgens gegevens van Wards Intelligence werden er in augustus ongeveer 1,3 miljoen lichte voertuigen verkocht in de Verenigde Staten.

ECONOMISCHE HIT

De auto-industrie heeft in het verleden 3% tot 3,5% bijgedragen aan het Amerikaanse BBP. Vanaf 2020 was deze sector goed voor bijna 7% van de toegevoegde waarde in de Amerikaanse economie, zo blijkt uit onderzoek van Deloitte.

Wat werkgelegenheid betreft, is de autoproductiesector goed voor 9,7 miljoen banen, of ongeveer 5% van de werkgelegenheid in de Amerikaanse privésector, volgens gegevens van de Alliance for Automotive Innovation.

STRIKE TOLL

Tiendaagse stakingen bij alle drie de autofabrikanten zouden fabrikanten, werknemers, leveranciers en dealers meer dan $5 miljard kunnen kosten, volgens economisch adviesbureau Anderson Economic Group.

Een staking van een week bij Ford zou de winst met $550 miljoen kunnen beïnvloeden, terwijl een soortgelijke actie $480 miljoen van de winst van GM zou kunnen afsnoepen en $400 miljoen van de winst van Stellantis, volgens analisten van Deutsche Bank Research.

VOORGAANDE KOSTEN

GM boekte in 2019 een verlies van $3,6 miljard voor belastingen nadat UAW-leden 42 dagen staakten voordat er een nieuwe deal met het bedrijf werd gesloten. De staking kostte de arbeiders naar schatting van Anderson bijna $ 1 miljard aan gederfde lonen. (Verslaggeving door Mehr Bedi en Nathan Gomes in Bengaluru, Joe White in Detroit; Redactie door Anil D'Silva)