Stellantis verwacht dat de Italiaanse fabrieken in 2030 op volle capaciteit zullen draaien, omdat de plannen voor nieuwe modellen, waaronder hybrides, naar verwachting de productie zullen ondersteunen, aldus CEO Carlos Tavares.

In de afgelopen maanden hebben Stellantis en de Italiaanse regering harde woorden gewisseld over de dalende productie van de autofabrikant in het land, waarbij Rome het bedrijf bekritiseerde voor het verplaatsen van de productie van sommige modellen van de historische Italiaanse merken Fiat en Alfa Romeo naar landen waar de kosten lager zijn.

Tavares zei vandaag dat het bedrijf de vakbonden had gerustgesteld over de productieplannen tot het begin van het volgende decennium, en in sommige gevallen zelfs daarna. De manager bekritiseerde echter de hoge energiekosten in Italië.

"Het is duidelijk dat er geen bedrijfsprobleem is in Italië," zei Tavares na een ontmoeting met de vakbonden in de Stellantis fabriek in Melfi, Basilicata.

"In Italië zullen alle fabrieken in 2030 op 100 procent capaciteit draaien," zei Tavares, eraan toevoegend dat de schatting gebaseerd is op een werkweekmodel van 15 ploegen van acht uur.

Stellantis heeft ongeveer 43.000 mensen in dienst in Italië, maar dat aantal kan dit jaar dalen na overeenkomsten met vakbonden in maart over vrijwillig vertrek.

Vorige week zei de groep dat het de productie van hybride versies van de Fiat 500 hatchback en Jeep Compass SUV zou uitbreiden als onderdeel van een breder plan om nieuwe modellen in Italië te bouwen te midden van een algemene vertraging in de verkoop van elektrische auto's.

Stellantis, de enige grote Italiaanse autofabrikant, onderhandelt met de regering over een plan om de productie van de groep in het land tegen het einde van dit decennium terug te brengen tot een miljoen voertuigen, tegenover ongeveer 750.000 vorig jaar.

Tavares zei dat de groep en de regering "de gezamenlijke ambitie" hebben om dat cijfer te halen, maar voegde eraan toe dat er "een miljoen klanten" nodig zijn om het doel te bereiken.

De energiekosten, "absoluut niet concurrerend", is het grootste probleem voor de productie in Italië.

In vergelijking met andere landen zijn die meer dan het dubbele van wat ze zouden moeten zijn," voegde de manager eraan toe.

Vandaag zei Acc, een batterijproductie joint venture tussen Stellantis en Mercedes, dat het de werkzaamheden aan gigafabrieken in Duitsland en Italië, in Termoli, had opgeschort om over te schakelen op goedkopere batterijen te midden van een vertragende vraag naar elektrische voertuigen.

(Vertaald door Camilla Borri, bewerkt door Francesca Piscioneri)