De Autopilot- en Full Self Driving-technologie van Tesla en negen andere systemen voor begeleid rijden die door grote autofabrikanten op de markt worden gebracht, hebben een "slechte" beoordeling gekregen van het Amerikaanse Insurance Institute for Highway Safety in een nieuwe studie die dinsdag is gepubliceerd.

Het IIHS, een veiligheidsonderzoekstak van de verzekeringsindustrie, zei ook dat er op basis van crashgegevens geen bewijs is dat Autopilot of andere geassisteerde rijsystemen veiligheidsvoordelen hebben in de echte wereld.

"We zijn in staat om naar gegevens over verzekeringsclaims te kijken. We hebben kunnen kijken naar voertuigen met en zonder deze (systemen) en hebben vastgesteld dat er geen vermindering in schadeclaims is als gevolg van deze geavanceerdere systemen," vertelde IIHS-voorzitter David Harkey aan Reuters.

Ter vergelijking, er is bewijs dat automatische noodremsystemen kop-staartbotsingen met 50% verminderen en het aantal botsingen met voetgangers met 30%, zei hij.

Tesla en zijn chief executive, Elon Musk, hebben gezegd dat een Tesla met Autopilot ingeschakeld ongeveer 10 keer veiliger is dan het Amerikaanse gemiddelde en vijf keer veiliger dan een Tesla zonder de technologie.

Federale regelgevende instanties onderzoeken bijna 1.000 ongelukken waarbij Autopilot van Tesla werd gebruikt. Een civiele zaak die volgende week voor de rechter komt in Californië zal de nieuwste test zijn van Tesla's strategie om de schuld van ongevallen te geven aan bestuurders die geen acht slaan op de waarschuwingen van de EV-fabrikant om op de weg te letten wanneer Autopilot of Full Self Driving technologie is ingeschakeld.

Tesla heeft niet gereageerd op een e-mail waarin om commentaar werd gevraagd.

De IIHS-studie beoordeelde 14 systemen voor begeleid rijden van negen autofabrikanten aan de hand van door de IIHS ontwikkelde normen. De Amerikaanse National Highway Traffic Safety Administration heeft geen formele normen voor geavanceerde hulpsystemen voor de bestuurder, of ADAS in de terminologie van de industrie.

"Er zijn geen federale regels en er zijn ook geen goede, consistente richtlijnen," zei Harkey. "Dat was onze reden om deze veiligheidsmaatregelen samen te stellen."

Van de systemen die het IIHS heeft getest, kreeg er slechts één een acceptabele beoordeling: De Lexus Teammate met Advanced Drive, die vorig jaar werd aangeboden op een klein aantal Lexus LS hybride sedans van Toyota Motor.

"Toyota streeft er voortdurend naar om de veiligheid van voertuigen te verbeteren," zei Toyota in een verklaring. "Als onderdeel van die inspanning houdt Toyota onder andere rekening met de prestaties in testprogramma's van derden, zoals NHTSA's New Car Assessment Program en IIHS's Top Safety Pick programma.

GM's Super Cruise en Nissan's "ProPILOT Assist with Navi-link" aangeboden op de 2023-2024 Ariya elektrische auto kregen "marginale" algemene beoordelingen.

"We evalueren de resultaten van de allereerste Partial Automation Safeguards-test en blijven samenwerken met IIHS in alle zaken die te maken hebben met de veiligheid van klanten," aldus Nissan.

GM zei in een verklaring dat Super Cruise "bedoeld is als een verbetering van de rijervaring," niet als een veiligheidsfunctie.

Verschillende systemen voor begeleid rijden van Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Nissan, Ford, GM, Hyundai's merk Genesis en Geely's merk Volvo Cars kregen een "slechte" algemene beoordeling, hoewel ze allemaal "goed" scoorden op bepaalde onderdelen van de IIHS-tests, aldus de groep.

"Deze nieuwe IIHS-testmethodologie beoordeelt niet de prestaties van de rijhulpsystemen, maar richt zich op beveiligingen om misbruik te voorkomen," zei Mercedes in een verklaring. "We nemen de bevindingen van de IIHS-waarderingen voor gedeeltelijke automatisering zeer serieus."

Automakers zouden de veiligheidsbeoordelingen kunnen verbeteren door bestaande technologie te gebruiken voor functies zoals bestuurdersbewaking of aandachtswaarschuwingen die "goede" scores haalden, aldus Harkey.

Tesla en andere automakers verbeteren de mogelijkheden van hun systemen, aldus het IIHS. Tesla heeft zijn Autopilot software herzien na een federale terugroepactie, en het IIHS zal het bijgewerkte systeem testen, aldus Harkey.

"We zullen zeker rekening houden met de resultaten van deze tests aangezien onze auto's en deze systemen zich blijven ontwikkelen," zei BMW woordvoerder Jay Hanson op maandag. BMW biedt nu in bepaalde Amerikaanse modellen een geavanceerder rijhulpsysteem dan het systeem dat door het IIHS is getest.

De Genesis GV80 SUV die dit voorjaar in de VS op de markt komt, is het eerste model van het luxemerk Hyundai met een camera in de cabine die het gezicht en de ogen van de bestuurder in de gaten houdt terwijl de rijhulp is ingeschakeld. "Deze verbetering zal de komende maanden en jaren ook worden uitgerold naar toekomstige Genesis-producten," aldus het bedrijf. (Verslag van Joe White in Detroit, bewerkt door Matthew Lewis)