Toyota Motor Corporation kondigt aan dat de Toyota GR Corolla voor warmte blijft zorgen met de terugkeer van de Circuit Edition voor modeljaar 2024. Deze keer voegt het een Blue Flame kleurkeuze toe voor een hoofddraaiende look, met Ice Cap om de beschikbare keuzes af te ronden. Zwarte gesmede aluminium 18-inch BBS wielen zijn standaard, vergelijkbaar met de lichtere wielen van de 2023 MORIZO Edition.

Het pakket van de Blue Flame Circuit Edition wordt gecompleteerd door zwarte zijtuimelafbeeldingen die doorlopen tot aan het gestempelde GR-Four logo. Het Circuit Edition-model behoudt zijn geventileerde bolle motorkap, GR sport mesh glanzend zwarte grille met functionele remleidingen en hoekige LED-koplampen. De aerodynamische details worden achteraan voortgezet, met een glanzend zwarte achterspoiler, onderste diffuser achteraan en drievoudige uitlaat.

Binnenin zorgen Brin Naub Suède en met kunstleer beklede sportstoelen met blauwe accenten, een unieke blauw gestreepte GR versnellingspookknop en blauwe accentstiksels voor de nieuwe look van 2024. Een JBL Premium Audio-systeem met acht luidsprekers en een versterker is ook standaard. Het TOYOTA GAZOO Racing-technische team, dat altijd perfectionistisch is, blijft aandacht besteden aan de kleinste details met materiaalupdates aan het chassis en aanpassingen aan een aeroduct aan de voorkant voor 2024.

Materiaalupdates zijn onder andere wijzigingen aan de bevestigingsbouten van de stuurinrichting, achterwielophanging en de bodem van de accu. Aero-updates zijn onder andere de toevoeging van aluminium platen aan de voor- en achterbumpers en een verandering in de vorm van de luchtstroomopening van de voorbumper. De 2024 GR Corolla Circuit Edition zal komende winter verkrijgbaar zijn.

Prijzen en details voor alle 2024 GR Corolla modellen worden later bekendgemaakt. Onder de motorkap van de GR Corolla Circuit Edition ligt de G16E-GTS 1,6-liter driecilinder turbomotor. Deze levert 300 pk bij 6.500 tpm en 273 lb.-ft.

koppel bij 3.000-5.500 tpm. Net als alle GR Corolla-modellen is hij uitsluitend voorzien van een intelligente handgeschakelde zesversnellingsbak met toerentalregeling, die wordt bediend met een druk op een verzonken knop op het onderste dashboard, net onder de stuurkolom. Het hart van de GR Corolla Circuit Edition wordt gevormd door het in de rallyracerij ontwikkelde GR-FOUR All-Wheel-Drive systeem.

Met een draai aan de knop kan het systeem de vierwielaandrijving instellen op een koppelverdeling voor/achter van 60:40 voor alledaags rijden, 30:70 voor rijplezier op bochtige wegen en 50:50 voor evenveel vermogen voor en achter voor maximale grip op het circuit. Ontwikkeld in samenwerking met het TOYOTA GAZOO Racing World Rally Championship (WRC) Team, levert het een uitzonderlijk niveau van tractie en controle door de aandrijfkracht naar elk wiel te optimaliseren. Alle GR Corolla-modellen zijn gebouwd op het Toyota New Global Architecture-C platform (TNGA-C).

De superstijve structuur voegt 349 laspunten toe, meer dan 108 centimeter extra structurele lijm, een middenbok en drie verstevigingen onder de vloer ten opzichte van een standaard Corolla hatchbackmodel. Â Met een laag zwaartepunt en standaard onafhankelijke MacPherson-veerpoten voor met op het circuit afgestemde schroefveren, schokdempers en stabilisatorstangen, is de ophanging van de GR Corolla ontworpen om het vermogen naar alle vier de wielen te maximaliseren en optimaal bochtenwerk te leveren op alle ondergronden. De achterwielophanging maakt gebruik van een multilink-systeem met dubbele visgraat dat ook geschikt is voor het AWD-systeem dat maximale wendbaarheid en stabiliteit nastreeft.

Revisies voor de 2024 GR Corolla Circuit Edition omvatten nieuwe geribbelde flensbouten om het stuurhuis aan het subframe van de voorwielophanging te bevestigen en flensbouten met een 2 mm bredere kop om de achterwielophanging aan het subframe te bevestigen. Een ongelakte bout aardt nu de accu aan het frame voor direct metaal-op-metaalcontact. De GR Corolla Circuit Edition is uitgerust met Torsen Limited-Slip Differentials (LSD) voor en achter, die verbeterde prestaties en grip in bochten bieden met controle over de koppelverdeling op de voor- en achteras voor links- en rechtsrijdend verkeer.

De remmen zijn afkomstig van tegenoverliggende schijfremmen met vaste klauwen met geventileerde en gesleufde rotors van 14x1,1 inch, uitgerust met aluminium remklauwen met 4 zuigers die rood gelakt zijn met GR-logo's. Achteraan heeft hij geventileerde rotors van 11,7 x 0,7 inch met 2-zuiger remklauwen.

geventileerde rotors met 2-zuiger aluminium remschijven met vaste remklauwen met roodgelakte remklauwen en GR logo's. Brede profielbanden gemonteerd op nieuwe gesmede aluminium 18-inch wielen helpen bij hoge prestaties in bochten, terwijl de uitstekende stabiliteit bij hoge snelheid van de GR Corolla met zijn 103,9-inch lange wielbasis behouden blijft. Hij draagt Michelin Pilot Sport 4 banden 235/40R18.

De aerodynamische prestaties van de GR Corolla Circuit Edition komen van een combinatie van aeropanelen en kanalen, samen met de extra downforce van de achterdiffusors en spoiler. De panelen onder de carrosserie maken gebruik van brede bodembekledingen voor een naadloze bedekking en aan de onderkant zijn aerostabiliserende vinnen geplaatst om de luchtstroom te helpen geleiden. Aan de voorkant zijn zij-luchtgordijnen naast de grille geplaatst, zodat de lucht naar uitlaten achter de voorwielen kan stromen en uit de wielkuipen kan ontsnappen.

Voor 2024 is de vorm van dit kanaal opnieuw ontworpen en zijn er aluminium platen onder de voor- en achterwielkuipen geplaatst om de stabiliteit van de auto te helpen ondersteunen. Op de Circuit Edition zorgen motorkap- en spatbordkanalen voor de luchtstroom door de motorruimte.