VOLKSWAGEN AG Wan, een sleutelfiguur in het leiden van China's ontwikkeling van elektrische voertuigen, zei dat efficiënte batterijen, betere EV-architecturen en intelligente besturingssystemen de drie belangrijkste technologieën zijn die nodig zijn om het gebruik van EV te stimuleren.
Verschillen in beleid, industriële fundamenten en het niveau van technologische ontwikkeling leiden tot een groeiende ongelijkheid in de groei van EV in wereldwijde regio's, zei Robin Zeng, voorzitter van 's werelds grootste batterijfabrikant CATL.
De leidinggevenden spraken op het World New Energy Vehicle Congress (WNEVC) in München, dat voor het eerst buiten China plaatsvindt en symbool staat voor de expansieambities van de Chinese EV-fabrikanten.
"We willen partners uit Duitsland uitnodigen om samen met BYD groen transport te promoten," zei BYD-voorzitter Wang Chuanfu.
"Onze Duitse collega's gebruiken China als basis voor onderzoek en ontwikkeling en ze hadden gelijk om hun activiteiten op deze manier te positioneren. Dat zet ons ook onder druk," zei William Li, CEO van premium EV-maker Nio.
Chinese EV-managers van bedrijven zoals start-up Xpeng, Leapmotor en SAIC hebben de afgelopen dagen opgeroepen tot meer partnerschappen met Duitse autofabrikanten, waarbij ze hun bewondering uitspraken voor de innovaties die op de IAA-conferentie in München te zien waren.
Chinese bedrijven zijn op zoek naar de hogere marges die overzeese markten kunnen bieden, in de hoop gebruik te kunnen maken van de schaalgrootte en het merkimago van Duitse autofabrikanten om hun eigen verkoop te stimuleren en te overleven op de steeds drukkere EV-markt in China.
Wan, de voorzitter van WNEVC, pleitte voor de ontwikkeling van waterstofvoertuigen op brandstofcellen en plug-in hybrides naast volledig elektrische batterijvoertuigen, een boodschap die werd herhaald door Oliver Zipse, CEO van BMW, die China opriep om zijn waterstoflaadnetwerk uit te breiden.
In een plenaire vergadering met gesloten deuren voorafgaand aan het congres bespraken leidinggevenden uit de Duitse en Chinese industrie onderwerpen zoals het homogeniseren van normen voor het bijhouden van koolstofemissies in de hele toeleveringsketen.
"We moeten de hele toeleveringsketen van koolstofarme ontwikkeling bevorderen," zei Wan.
Wan, de voormalige minister van Wetenschap, wordt in de Chinese staatsmedia vaak de 'vader van EV's' genoemd vanwege zijn rol in het aansporen van de Chinese regering om zwaar te investeren in voertuigen met een lage uitstoot.
Na 15 jaar in Duitsland gestudeerd en gewerkt te hebben bij Volkswagen Audi, keerde hij in 2000 terug naar China om een door de overheid geleid initiatief te leiden om de EV-markt te ontwikkelen.
De ervaring in Duitsland "heeft me geholpen om te begrijpen hoe bedrijven technologische innovaties en toepassingen bereiken," zei Wan tijdens de opening van de WNEVC in een toespraak tot de top van de Duitse auto-industrie.
