Het bedrijf kondigde dinsdag aan dat er volgend jaar al tot vier miljard euro bespaard moet worden. In 2026 moet dit bedrag zijn opgelopen tot tien miljard euro en tegen die tijd moet het rendement op de investering zijn gestegen tot 6,5 procent. "Dit is ook belangrijk om de steeds hardere concurrentie in een extreem uitdagende marktomgeving het hoofd te kunnen bieden," aldus merkbaas Thomas Schäfer. Dit is het meest uitgebreide programma dat het merk ooit heeft gelanceerd. Hoofd van de Ondernemingsraad Daniela Cavallo zei dat het programma het concurrentievermogen op de lange termijn zou versterken zonder eenzijdig nadelig te zijn voor de werknemers.

De personeelskosten in de administratie moeten met een vijfde worden teruggebracht en de gedeeltelijke pensionering moet worden uitgebreid naar werknemers die in 1967 zijn geboren. Sommige werknemers krijgen ook ontslagvergoedingen aangeboden. De personeelsstop wordt verlengd. VW heeft in het midden gelaten hoeveel banen er geschrapt zullen worden. De gedeeltelijke pensionering staat echter expliciet open voor werknemers in de productie, aldus een woordvoerster. Het werkzekerheidsprogramma bij Volkswagen is geldig tot 2029; ontslagen om operationele redenen zijn tot dan uitgesloten. Oliver Blume, CEO van de VW Group, heeft herhaaldelijk benadrukt dat het bedrijf sterk vertrouwt op demografische effecten.

VW verwacht echter meer te kunnen besparen op materiaal-, ontwikkelings- en productiekosten dan op personeel. Het bedrijf uit Wolfsburg wil bijvoorbeeld toe met aanzienlijk minder prototypen in ontwikkeling - dit alleen al zal naar verwachting jaarlijks 400 miljoen euro besparen. In de toekomst moet een nieuwe auto in 36 maanden volledig ontwikkeld zijn - voorheen duurde dit ongeveer 50 maanden. Verwacht wordt dat de inkoop meer dan 320 miljoen euro zal opleveren, en een geoptimaliseerde aftersales met reserveonderdelen nog eens 250 miljoen euro. Het bedrijf liet in het midden hoeveel het personeelsbeleid zal bijdragen aan het besparingspakket.

Volkswagen voelt momenteel de gevolgen van de wereldwijde vertraging in de vraag naar auto's en produceert aanzienlijk minder voertuigen dan voor de pandemie van het coronavirus. Het plotselinge einde van de subsidie voor elektrische auto's in Duitsland zal hier waarschijnlijk een verdere domper op zetten; VW heeft echter aangekondigd dat het het overheidsaandeel van de subsidie zal betalen voor auto's die al besteld zijn.

Blume heeft de multimerkengroep een streefrendement van maximaal tien procent in 2027 opgelegd, waarbij het kernmerk Volkswagen een rendement van 6,5 procent in 2026 moet behalen - ongeveer drie procentpunten meer dan onlangs. Overeenkomstige prestatieprogramma's zijn ook aan de gang bij de andere merken van de autofabrikant uit Wolfsburg en de softwaredochter Cariad, die een moeilijke start kende. Bij de softwaredochtermaatschappij zijn het management en de ondernemingsraad overeengekomen om de interne ontwikkelingskosten met een vijfde te verlagen; de structuur wordt hiervoor volledig gereorganiseerd. Er zullen ook minder ontwikkelingscontracten aan leveranciers worden gegund. Omdat belangrijke software niet op tijd klaar was, moesten Audi en Porsche de lancering van nieuwe modellen uitstellen.

(Verslag van Christina Amann. Bewerkt door Olaf Brenner. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).