XIAMEN PORT DEVELOPMENT CO., LTD. Op dinsdag lagen meer dan 50 containerschepen in de rij in de haven van Ningbo, het op één na grootste maritieme centrum van China, zo bleek uit gegevens van Refinitiv, tegenover 28 op 10 augustus, toen een geval van COVID-19 werd gemeld in een van de terminals.
Vooraanstaande internationale scheepvaartgroepen hebben hun klanten gewaarschuwd voor vertragingen en routeaanpassingen. Ten minste 14 schepen van CMA CGM, vijf Maersk-schepen en vier schepen van Hapag-Lloyd hebben besloten Ningbo over te slaan, terwijl tientallen schepen hun schema's aanpassen, aldus de scheepvaartgroepen.
De Chinese economie verliest vaart als gevolg van de nieuwe beperkingen op het coronavirus en de mondiale toeleveringsketens komen nog meer onder druk te staan doordat de beperkingen de wachtrijen in de grote Chinese vervoersknooppunten, die al onder druk staan door een heropleving van de consumentenbestedingen, een tekort aan containerschepen en opstoppingen in de havens, nog doen toenemen.
Het Chinese ministerie van Vervoer heeft alle havens opgedragen speciale teams in te zetten voor buitenlandse schepen en eist dat de bemanning gezondheidscertificaten heeft of negatief getest is voordat zij ladingen mag laden en lossen.
Havens hebben ook hun eigen regels, waarbij sommige extra voorzorgsmaatregelen toepassen op schepen die in de afgelopen 21 dagen zijn gestopt in havens in risicogebieden, zoals India, Laos of Rusland.
"China's nultolerantiebeleid is goed voor de pandemie maar slecht voor de toeleveringsketen", zegt Dawn Tiura, chief executive officer van Sourcing Industry Group, een in de VS gevestigde vereniging voor de sourcing- en inkoopindustrie. "Deze timing is erg moeilijk, gezien de toename van het winkelen op school en de terugkeer naar het werk, naast het komende vakantieseizoen.
Ningbo Zhoushan Port Co zei maandag laat in een verklaring dat het overslagvolume weer ongeveer 90% van het gemiddelde dagelijkse niveau in juli bedraagt, na inspanningen om de impact te verzachten van de sluiting van een terminal, die ongeveer 20% van Ningbo's containeroverslagcapaciteit uitmaakt, nadat daar vorige week een geval van COVID-19 werd ontdekt.
Schepen die de terminal zouden aandoen, worden omgeleid naar naburige havens. In de haven van Shanghai lagen 34 schepen voor anker, tegenover 27 op 10 augustus, terwijl het aantal schepen in de haven van Xiamen - 700 km ten zuiden van Ningbo - steeg van vier begin vorige week tot 18 op dinsdag.
"Lading stapelt zich de laatste tijd op in de haven als gevolg van krappe arbeidskrachten van havenzijde en relevante afdelingen, terwijl toenemende zendingen ook wogen," zei een exploitant van een bulkschip in China's oostelijke havenstad Lianyungang.
"China is een belangrijk onderdeel van de wereldwijde toeleveringsketen ... Elke stopzetting of vertraging in China kan eindproducten twee of drie niveaus verder vertragen", zegt Jim Bureau, chief executive officer van JAGGAER, een Amerikaans bedrijf dat aankooptechnologie aanbiedt.
De Freightos Baltic Global Container Index (FBX), een gewogen gemiddelde van 12 belangrijke wereldwijde containerroutes, bereikte deze week een recordhoogte van $9.770 per veertig-voet equivalent (FEU) container.
