De Civil Aviation Authority of China (CAAC) heeft het eerste technische centrum van het land voor duurzame vliegtuigbrandstof (SAF) gelanceerd dat zich richt op het vaststellen van normen en productonderzoek, zo bleek dinsdag laat uit een rapport dat gepubliceerd werd in het nieuwskanaal van de toezichthouder voor de luchtvaart.

Het nieuwe centrum, dat gevestigd is in de zuidwestelijke stad Chengdu, zal het voortouw nemen bij het in kaart brengen van het industriebeleid en het opstellen van standaarden voor producten en kwaliteitscontrole, aldus twee leidinggevenden uit de SAF-industrie met directe kennis van de lancering.

China, 's werelds op één na grootste luchtvaartmarkt die ongeveer 11% van de wereldwijd gebruikte vliegtuigbrandstof verbruikt, zal naar verwachting dit jaar zijn beleid voor het gebruik van SAF voor 2030 onthullen, dat miljarden dollars aan investeringen zou kunnen stimuleren, meldde Reuters in mei.

Ondanks enkele testvluchten produceert China geen SAF op commerciële basis voor binnenlands gebruik. Biobrandstofbedrijven steken meer dan 1 miljard dollar in de bouw van China's eerste fabrieken om afgewerkte bakolie om te zetten in vliegtuigbrandstof voor de export en om aan de binnenlandse vraag te voldoen zodra Peking het gebruik van de brandstof in vliegtuigen verplicht stelt om de uitstoot te verminderen.

CAAC wil ook een Chinees certificatiesysteem voor duurzame brandstof opzetten.

Het centrum is bezig met het opzetten van testfaciliteiten voor nieuwe producten, aldus het rapport op de nieuwssite van de regelgevende instantie, die eraan toevoegde dat China's totale verbruik van vliegtuigbrandstof tegen 2030 waarschijnlijk meer dan 50 miljoen ton per jaar zal bedragen en dat het gebruik van SAF 2,5 miljoen ton per jaar zou kunnen bereiken.

SAF kan worden gemaakt van duurzaam gewonnen hernieuwbaar afval en residuen zoals afgewerkte bak- en braadolie en afval van dierlijke vetten, of worden verwerkt uit waterstof op basis van hernieuwbare energie.