Het ministerie zei dat het tot drie maanden zou duren om de pijpleiding te repareren.

De verklaring volgt op berichten uit Oekraïne dat Russische troepen herhaaldelijk op de pijpleiding hadden geschoten.

WAT VERVOERT DE PIJPLEIDING?

Rusland gebruikt de pijpleiding om jaarlijks tot 2,5 miljoen ton ammoniak van Togliatti aan de rivier de Wolga in het westen van Rusland naar de Oekraïense haven Pivdennyi aan de Zwarte Zee te pompen voor wereldwijde export. De fabriek is stilgelegd sinds de invasie van Moskou in Oekraïne.

Het is de langste ammoniakpijpleiding ter wereld met een lengte van ongeveer 2.470 kilometer (1.534 mijl), aldus het Internationaal Energieagentschap.

WAT BETEKENT DIT VOOR DE OVEREENKOMST OVER DE ZWARTE ZEEKORRELS?

De Verenigde Naties en Turkije hebben afgelopen juli het Graaninitiatief voor de Zwarte Zee gesloten voor een eerste periode van 120 dagen om een wereldwijde voedselcrisis aan te pakken die verergerd is door de invasie van Moskou in Oekraïne, een van de grootste graanexporteurs ter wereld. Het is sindsdien drie keer verlengd, voor het laatst tot 17 juli.

In het kader van de overeenkomst heeft Oekraïne meer dan 31 miljoen ton graan geëxporteerd, voornamelijk maïs en tarwe. Het Zwarte Zee Graan Initiatief staat ook de veilige export van ammoniak toe - een ingrediënt van nitraatmeststoffen - maar er is geen ammoniak verscheept.

Het uitbreiden van de graanovereenkomst om de veilige export van graan en kunstmest vanuit drie Oekraïense Zwarte Zeehavens in oorlogstijd mogelijk te maken, zal waarschijnlijk moeilijker worden als de pijpleiding beschadigd raakt, aangezien Rusland tijdens de onderhandelingen herhaaldelijk heeft geëist dat de export van ammoniak zou worden vergemakkelijkt.

WAT HAD RUSLAND GEËIST?

Moskou zei eerder dat het "onmiddellijk, binnen enkele dagen" klaar was om de ammoniakpijpleiding weer op te starten. Nu zegt Moskou dat het tot drie maanden zal duren om de pijpleiding te repareren.

Totdat de ammoniakpijpleiding weer opgestart kan worden, heeft Moskou gezegd dat het het aantal schepen dat naar de haven van Pivdennyi mag varen zal beperken onder de Zwarte Zee-deal, aldus de Verenigde Naties.

Uit gegevens van de Verenigde Naties blijkt dat al meer dan drie weken geen enkel schip de haven van Pivdennyi heeft aangedaan.

In het kader van het Zwarte Zee Graan Initiatief bepaalt een gezamenlijk coördinatiecentrum in Istanbul, bestaande uit ambtenaren van Oekraïne, Rusland, Turkije en de V.N., welke schepen geregistreerd moeten worden en voert het inkomende en uitgaande inspecties uit in Turkse wateren.

HOE HEEFT OEKRAÏNE GEREAGEERD?

Het Graaninitiatief voor de Zwarte Zee heeft betrekking op de "veilige vaart voor de export van graan en aanverwante voedingsmiddelen en meststoffen, waaronder ammoniak" vanuit de Oekraïense Zwarte Zeehavens Odesa, Chornomorsk en Pivdennyi, in het Russisch bekend als Yuzhny.

Oekraïne heeft gezegd dat de taal van de overeenkomst geen betrekking heeft op de doorvoer van Russische ammoniak door Oekraïne. Een Oekraïense regeringsbron vertelde aan Reuters dat Kiev zou overwegen om de pijplijn weer op te starten in ruil voor een uitbreiding van de Zwarte Zee graanovereenkomst met meer havens en grondstoffen.

Rusland had gezegd dat de doorvoer van ammoniak "hoewel niet letterlijk uitgesproken, geïmpliceerd wordt door de logica van de overeenkomst".

VN-VOORSTEL OM AMMONIAKPIJPLIJN OPNIEUW OP TE STARTEN

In september meldde Reuters dat de Verenigde Naties hadden voorgesteld om ammoniakgas van de Russische kunstmestproducent Uralchem via een pijpleiding naar de grens tussen Rusland en Oekraïne te brengen.

Bij de grens zou het gas volgens het voorstel worden gekocht door de in de VS gevestigde grondstoffenhandelaar Trammo. Trammo is door de Verenigde Naties benaderd om te helpen bij dit project en werkt graag mee, aldus het bedrijf in een verklaring per e-mail.

De Verenigde Naties hebben consequent aangedrongen op de heropening van de ammoniakpijplijn.

Reuters meldde vorige week dat de Verenigde Naties voorstelden dat Kiev, Moskou en Ankara voorbereidingen zouden treffen om de pijpleiding weer op te starten, terwijl ze tegelijkertijd besprekingen zouden voeren om de Zwarte Zee-overeenkomst uit te breiden met meer Oekraïense havens en andere ladingen.