Voorlopige EU-tarieven tot 38,1% op geïmporteerde elektrische voertuigen van Chinese makelij zullen op 4 juli ingaan, terwijl het blok onderzoekt wat volgens de EU buitensporige en oneerlijke subsidies zijn aan Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen.
China heeft de EU herhaaldelijk opgeroepen om haar tarieven in te trekken en zich bereid verklaard om te onderhandelen. Peking wil niet verwikkeld raken in een nieuwe tarievenoorlog, nog steeds gestoken door Amerikaanse tarieven op zijn goederen die door de regering Trump zijn opgelegd, maar zegt dat het alle stappen zal nemen om Chinese bedrijven te beschermen mocht dat toch gebeuren.
Beide partijen kwamen overeen om de tariefbesprekingen te hervatten na een gesprek tussen EU-commissaris Valdis Dombrovskis en de Chinese minister van Handel Wang Wentao op zaterdag tijdens een bezoek aan China van de Duitse minister van Economie, die zei dat de deuren voor besprekingen "open" zijn.
Het beste resultaat van de besprekingen is dat de EU haar tariefbesluit vóór 4 juli schrapt, meldde Global Times zondag laat, onder vermelding van waarnemers.
De steeds protectionistischere maatregelen van de EU zullen tegenmaatregelen van China uitlokken, en een escalatie van de handelswrijvingen zou alleen maar leiden tot "verlies-verlies" voor beide partijen, aldus de krant.
De tarieven zullen op 2 november, na afloop van het antisubsidieonderzoek van de EU, definitief worden vastgesteld.
Het Chinese ministerie van Handel reageerde niet onmiddellijk op een verzoek van Reuters om commentaar.
HANDELSOORLOG?
Het handelsbeleid van de EU is in toenemende mate beschermend geworden door de bezorgdheid dat China's op productie gerichte ontwikkelingsmodel ertoe zou kunnen leiden dat het land overspoeld wordt met goedkope goederen, terwijl Chinese bedrijven hun export proberen op te voeren te midden van de zwakke binnenlandse vraag.
China heeft beschuldigingen van oneerlijke subsidies of overcapaciteit van de hand gewezen en gezegd dat de ontwikkeling van de Chinese EV-industrie het resultaat is van voordelen op het gebied van technologie, markt en toeleveringsketens.
"Toen de voorzitter van de Europese Commissie, Von der Leyen, aankondigde dat ze de nieuwe energievoertuigen van China zou onderzoeken ... had ik het intuïtieve gevoel dat het niet alleen een economische kwestie was, maar ook een geopolitieke," zei Zhang Yansheng, hoofdonderzoeker bij het China Center for International Economic Exchanges.
"Persoonlijk denk ik dat het oneerlijk is om een tarievenoorlog te beginnen door alleen rekening te houden met de bezettingsgraad van de capaciteit en de ontoereikende vraag," voegde hij eraan toe.
De handelsbetrekkingen tussen het 27-koppige blok en 's werelds nummer 2 economie namen een abrupte wending toen het Europees Parlement in mei 2021 stemde voor het bevriezen van de ratificatie van wat een mijlpaal investeringsverdrag zou zijn geweest, vanwege tit-for-tat sancties over beschuldigingen van mensenrechtenschendingen in China's regio Xinjiang.
Beijing en Brussel kwamen dat jaar opnieuw tegenover elkaar te staan toen China de diplomatieke banden met Litouwen verbrak en multinationals opdroeg de banden met de Baltische staat te verbreken nadat Vilnius het democratisch geregeerde Taiwan, dat China als deel van zijn grondgebied beschouwt, had uitgenodigd om een vertegenwoordigingskantoor in de hoofdstad te openen.
BEWAPEND EN KLAAR
Hoewel Peking oproept tot gesprekken, heeft het ook aangegeven dat het vergeldingsmaatregelen klaar heeft liggen als de commissie zich niet terugtrekt, en dat het Brussel beschouwt als een van de belangrijkste landen in de wereld.
volledig verantwoordelijk acht
voor de oplopende spanningen.
De Global Times, die als eerste meldde dat China overwoog om een tit-for-tat antidumpingonderzoek in te stellen naar de invoer van Europees varkensvlees - wat het ministerie van Handel vorige week aankondigde te zullen doen - heeft ook een antisubsidieonderzoek naar Europese zuivelproducten en heffingen op benzineauto's met een grote motor aangekondigd.
De Chinese autoriteiten hebben hints gegeven over mogelijke vergeldingsmaatregelen via commentaren in de staatsmedia en interviews met mensen uit de sector.
"Het lijkt waarschijnlijk dat Peking de tarieven voor in Europa geproduceerde auto's met een motor van 2,5 liter of meer zal verhogen tot 25%," aldus Jacob Gunter, hoofdanalist bij MERICS, een in Berlijn gevestigd instituut voor China-studies.
"Varkensvlees en zuivel liggen al op tafel voor Peking, en waarschijnlijk zullen er nog meer landbouwproducten bedreigd worden," voegde hij eraan toe. "Aan de kant van de EU lopen er verschillende onderzoeken waarbij gebruik wordt gemaakt van de nieuwe toolkit die Brussel heeft samengesteld, dus we kunnen maatregelen verwachten die gericht zijn op verstoringen van (Chinese) producten, variërend van medische apparatuur tot beveiligingsscanners op luchthavens en stalen buizen." (Verslaggeving door Joe Cash en Ryan Woo. Bewerking door Gerry Doyle)
