De broeikasgasemissies van de grootste economie van Europa zijn in 2023 gedaald tot het laagste niveau in 70 jaar, maar de transportsector heeft consequent de klimaatdoelstellingen niet gehaald.
Volgens de huidige klimaatbeschermingswet moet het ministerie dat verantwoordelijk is voor ondermaats presterende sectoren onmiddellijk een programma lanceren om ze weer op de rails te krijgen.
De transportminister heeft zich tot nu toe verzet tegen de invoering van een dergelijk programma voor de sector, omdat hij zei dat de komende wijzigingen in de klimaatbeschermingswet het mogelijk zouden maken dat de sector zijn CO2-reductiedoel niet zou halen als de totale emissiedoelstelling van Duitsland wel zou worden gehaald.
Het transportministerie zei dat het hervormen van de sector een grotere uitdaging is dan andere sectoren van de economie, omdat het het dagelijks leven van mensen beïnvloedt dat niet snel kan worden veranderd.
De regeringscoalitie van sociaaldemocraten (SPD), groenen en de pro-zakelijke FDP onderhandelt al maanden over de amendementen, maar heeft nog geen overeenstemming bereikt.
In een poging om zijn coalitiepartners zo ver te krijgen dat ze de wijzigingen snel goedkeuren, zei Wissing dat het ministerie een rijverbod zou moeten opleggen om aan de eisen van de huidige wet te voldoen als de wijzigingen niet voor half juli van kracht worden.
"Een overeenkomstige vermindering van de verkeersprestaties zou alleen mogelijk zijn door middel van beperkende maatregelen die moeilijk over te brengen zijn aan de bevolking, zoals landelijke en onbepaalde rijverboden op zaterdag en zondag," schreef Wissing in een brief van donderdag aan de fractieleiders van de coalitie.
De brief werd door de coalitiepartners en milieugroeperingen zwaar bekritiseerd als onverantwoordelijke bangmakerij op een moment dat de Duitsers weinig zin lijken te hebben in meer groen beleid.
Het transportministerie zei vrijdag dat de brief van de minister geen dreigement was, maar eerder de mening uitdrukt dat het parlement zijn verantwoordelijkheid moet nemen en moet instemmen met het amendement.
"Het is de verantwoordelijkheid van een minister om op de gevaren te wijzen," zei een woordvoerder van het ministerie.
"Het is niet de verantwoordelijkheid van een minister om ongegronde angsten aan te wakkeren," zei fractievoorzitter Katharina Droege van de Groene Partij op vrijdag, en riep de minister op om verstandige suggesties te doen voor meer klimaatbescherming in de sector.
Detlef Mueller, plaatsvervangend fractieleider van de SPD, zei dat dergelijke manoeuvres de onderhandelingen in het parlement over de nieuwe klimaatbeschermingswet niet vooruit zouden helpen.
"Bangmakerij door middel van absurde voorstellen helpt de klimaatbescherming in de transportsector helemaal niet, integendeel," zei Mueller.
FDP-partijleider en minister van Financiën Christian Lindner steunde het dreigement van Wissing.
"De klimaatbeschermingswet van de vorige regering kan binnenkort leiden tot rijverboden!" schreef Lindner vrijdag op social media platform X. (Verslaggeving door Riham Alkousaa en Markus Wacket, aanvullende rapportage door Andrey Sychev; Redactie door Devika Syamnath)
