Hun positieve commentaar onderstreepte een
positief rapport
van het Amerikaanse ministerie van Handel, waaruit bleek dat de Amerikaanse detailhandelsverkopen in mei onverwacht stegen doordat consumenten meer auto's en een reeks andere goederen kochten.
"Als de consument zo sterk blijft, zouden we aanzienlijk beter kunnen presteren dan wat we zeiden" over de prestaties voor het hele jaar, vertelde Paul Jacobson, Chief Financial Office van General Motors, op een beleggersconferentie van Deutsche Bank.
John Lawler, Chief Financial Officer van Ford, zei in een apart interview op de conferentie dat "de consument het goed doet", terwijl hij wees op de aanhoudende kracht en het "prijszettingsvermogen" van de commerciële Ford Pro-activiteiten van het bedrijf.
De opmerkingen van de twee CFO's betekenden een verschuiving ten opzichte van eerder dit jaar, toen veel economen en sommige leidinggevenden in de auto-industrie zich schrap zetten voor een Amerikaanse recessie. Elon Musk, CEO van Tesla, voorspelde in januari een "ernstige recessie" en begon vervolgens de prijzen van de auto's van het elektrische autobedrijf te verlagen.
Sindsdien is de verkoop van Amerikaanse auto's gestabiliseerd en heeft de productie van auto's zich hersteld tot bijna het niveau van voor de pandemie, omdat de knelpunten in de toeleveringsketen zijn afgenomen.
Jacobson en Lawler zeiden dat hun bedrijven kostenbesparingsprogramma's zullen blijven doorvoeren die al duizenden banen uit de loonlijsten van Ford en GM hebben geschrapt. De twee bedrijven staan onder druk om de lancering van nieuwe elektrische voertuigen te financieren die op korte termijn veel minder winst zullen opleveren dan de traditionele vrachtwagens en SUV's met verbrandingsmotor.
Ford aandelen stegen met 1,1% tot $14,36 in de middaghandel op de New York Stock Exchange, terwijl GM aandelen met 1,5% stegen tot $37,93 op de NYSE.
Lawler zei dat Ford een aanhoudende kracht en groei ziet in zijn voertuigen met verbrandingsmotor "voor de komende paar jaar" terwijl het de investeringen in en productie van EV's opvoert.
Tegelijkertijd richt het bedrijf zich op het verlagen van de technische en productiekosten met 50% voor de tweede generatie EV's, waaronder een opvolger voor de F-150 Lightning die in het midden van dit decennium verwacht wordt.
Lawler liet doorschemeren dat Ford het voorbeeld van Tesla zou kunnen volgen door grote gietstukken onder de carrosserie te gebruiken voor haar volgende generatie elektrische voertuigen in haar bredere inspanningen om de kosten te drukken.
Jacobson zei dat GM zijn inspanningen om $ 2 miljard uit de jaarlijkse bedrijfskosten te halen niet zal staken. Nu GM geconfronteerd wordt met stijgende kosten voor elektrische voertuigen, zei Jacobson dat kostenverlaging niet "een programma moet zijn ... en we teruggaan naar hoe het was. We moeten blijven werken aan verbetering aan de kostenkant."
Beide directeuren zeiden dat de beslissingen van hun bedrijven om zich aan te sluiten bij het EV-laadnetwerk van Tesla en het NACS-laadprotocol (North American Charging Standard) te omarmen, geld zullen besparen en hun EV-klanten ten goede zullen komen.
Jacobson zei dat GM de mogelijkheid heeft om met Tesla samen te werken bij de ontwikkeling van toekomstige locaties voor EV-laders.
Lawler zei dat de overname van Tesla's oplaadstandaard geen extra kapitaalinvestering van Ford zal vereisen.
Eigenaars van EV's van GM en Ford zullen vanaf begin 2024 toegang krijgen tot meer dan 12.000 Tesla Superchargers in Noord-Amerika. (Verslaggeving door Shivansh Tiwary en Nathan Gomes in Bengaluru en Paul Lienert en Joseph White in Detroit Redactie door Matthew Lewis en Paul Simao)
