Door Een paar dagen later presenteerde eeuwige rivaal Boeing een vergelijkbaar, zij het iets ambitieuzer, beeld: 48.575 vliegtuigen in omloop tegen 2042 en 42.595 exemplaren te bouwen tegen dan. Dit zou het doel van de sector om tegen 2050 koolstofneutraal te zijn, moeilijker maken. Echter, de uitrol van nieuwe generatie vliegtuigen zou dit proces moeten ondersteunen: de nieuwste vliegtuigen verbruiken tot 25 % minder kerosine dan hun voorgangers.
Waar zal de vraag vandaan komen? Voornamelijk uit Azië. Verwacht wordt dat China 20 % van alle vliegtuigen zal bestellen, Eurazië 21 % en Zuidoost-Azië 22 %, oftewel tweederde van alle te produceren vliegtuigen in de regio. Noord-Amerika zou goed moeten zijn voor 23 % van de productie. Bovendien zal de stijging van het wereldwijde bbp naar verwachting 500 miljoen mensen toevoegen aan de middenklasse, allemaal potentiële reizigers. Tot slot verwacht de sector een sterke groei van lagekostenmaatschappijen, en van binnenlandse en korte vluchten.
Hoewel dit vooruitzicht een bron van grote tevredenheid is voor de luchtvaartindustrie, lijkt men geen rekening te houden met de urgente noodzaak om de biodiversiteit te beschermen. Ter herinnering: de vogelpopulaties op het Europese continent zijn naar schatting met 25 % zijn gedaald in de laatste veertig jaar. Europa verliest gemiddeld 20 miljoen vogels per jaar, hoewel deze daling niet alleen wordt toegeschreven aan de explosieve groei van het vliegverkeer maar aan een combinatie van menselijke factoren. Laten we hopen dat onze favoriete vogels zullen leren om een helm te dragen voordat ze het steeds drukker wordende zwerk opzoeken.
.png)
