ABB zal een uitgebreid stroomdistributiesysteem leveren voor twee nieuwbouwschepen voor short-sea containerschepen van het wereldwijde logistieke bedrijf Samskip Group met hoofdkantoor in Rotterdam, Nederland. De schepen zullen als een van de eerste ter wereld waterstof als brandstof gebruiken. De 135-meter schepen worden gebouwd door Cochin Shipyard Ltd, de scheepsbouw- en onderhoudsfaciliteit in India, en zullen respectievelijk in het derde kwartaal en vierde kwartaal van 2025 worden opgeleverd.

Beide schepen zullen varen tussen Oslo Fjord en Rotterdam, een afstand van ongeveer 700 zeemijl. Naast de integratie van waterstofbrandstofcellen omvat het uitgebreide pakket van ABB de nieuwe, compacte versie van het ABB Onboard DC GridTM stroomverdelingssysteem dat zal zorgen voor een optimaal gebruik van energie aan boord. De schepen zullen ook uitgerust zijn met ABB's energieopslagbesturing, met de toonaangevende automatiseringstechnologie, ABB AbilityTM System 800xA, die zorgt voor een naadloze werking van de apparatuur aan boord.

Door gebruik te maken van ABB AbilityTM Remote Diagnostic Systems zullen de schepen profiteren van geoptimaliseerde veiligheid en prestaties via 24/7 ondersteuning op afstand. Brandstofcellen zetten de chemische energie van waterstof om in elektriciteit via een elektrochemische reactie. Door het gebruik van hernieuwbare energie om waterstof te produceren, zal de hele energieketen schoon zijn.

Waterstofbrandstofceltechnologie wordt beschouwd als een van de meest veelbelovende oplossingen om de decarbonisatieagenda van de scheepvaartindustrie te ondersteunen, met het potentieel om de uitstoot van broeikasgassen aanzienlijk te verminderen en de energie-efficiëntie te verhogen. De schepen van Samskip zullen elk aangedreven worden door een waterstofbrandstofcel van 3,2 MW, met dieselgeneratoren als back-up. De logistieke groep, die ernaar streeft om in 2040 net-nul te zijn, verwacht dat elk schip ongeveer 25.000 ton CO2-uitstoot per jaar zal kunnen vermijden wanneer het door brandstofcellen wordt aangedreven en door het gebruik van groene walstroom in de haven die wordt aangedaan.

Hoewel de schepen nieuwe normen stellen voor milieuvriendelijke activiteiten, wordt verwacht dat ze op hetzelfde niveau zullen presteren als de conventionele schepen van Samskip. Het project is in lijn met de herziene broeikasgasreductiestrategie van de Internationale Maritieme Organisatie, waarin wordt opgeroepen om de broeikasgasemissies van de internationale scheepvaart tegen 2050 tot nul terug te brengen, met de verplichting om tegen 2030 meer koolstofarme brandstoffen te gebruiken. Het project wordt medegefinancierd door het Noorse staatsbedrijf ENOVA.

ENOVA, dat onder het Noorse ministerie van Klimaat en Milieu valt, stimuleert een verschuiving naar milieuvriendelijker energieverbruik en -productie, en de ontwikkeling van energie- en klimaattechnologie.