AIRBUS SE In de eerste helft van het jaar heeft Spirit ongeveer 215 miljoen dollar aan kosten gemaakt voor de Boeing 787 Dreamliner en Airbus A220 en A350 programma's, vanwege de looninflatie, onderdelentekorten en meer toezicht door de regelgevende instanties, zei hij op een investeerdersconferentie.
"Al deze programma's staan onder druk," merkte hij op. "En dat is echt niet vol te houden voor Spirit. We voeren dus gesprekken met onze klanten, met Boeing en Airbus, over de druk waarmee we te maken hebben en hoe we die kunnen aanpakken."
De aandelen Spirit sloten 7,3% lager.
Directieleden van Spirit zinspeelden in augustus voor het eerst op de noodzaak om de contractonderhandelingen met Boeing en Airbus te heropenen.
Gentile wees donderdag op de "teleurstellende" productiecijfers van de Airbus A220, waarbij hij opmerkte dat er dit jaar waarschijnlijk slechts 65 tot 70 vliegtuigen gemaakt zullen worden in plaats van de 100 waarvan Spirit had verwacht dat er vleugels en andere onderdelen voor gebouwd zouden worden.
Spirit voorspelde eerder dat het programma in 2025 break-even zou draaien of winstgevend zou worden als het een maandelijkse productie van 14 A220's per maand zou halen.
Dat tijdsbestek lijkt te zijn uitgesteld "en we moeten die discussie met Airbus voeren," zei hij, waarbij hij verwees naar soortgelijke gesprekken over de A350.
Spirit bespreekt ook het Dreamliner-programma met Boeing, zei Gentile, omdat de onderdelenfabrikant $1,4 miljard aan verliezen heeft geleden en hulp nodig heeft om de 787-productie op te voeren naar Boeings doel van 10 per maand in 2026.
"Met zowel Boeing als Airbus zijn we een open boek geweest wat betreft het delen van alle kostengegevens, zodat ze begrijpen en weten dat we aan verschillende mogelijkheden (om kosten te besparen) hebben gewerkt en die hebben uitgeput," zei hij.
