ONE wil tegen eind 2023 beginnen met de productie van batterijpakken die een vergelijkbare actieradius zullen opleveren -- ongeveer het dubbele van de meeste bestaande elektrische voertuigen --, aldus Mujeeb Ijaz, de oprichter en chief executive van ONE.

"Wij zijn van plan om (batterijen) in Noord-Amerika te bouwen, en geloven dat het economisch kan," zei Ijaz in een interview.

ONE heeft zich geconcentreerd op de ontwikkeling van een geavanceerde lange-afstandsbatterij die veiligere en duurzamere materialen gebruikt, terwijl hij meer energie verpakt in een kleiner, minder duur pakket.

Ijaz, een 30-jarige veteraan in de industrie, is een voormalig topman bij Apple en A123 Systems, waar hij leiding gaf aan teams die batterijsystemen voor elektrische voertuigen ontwikkelden.

Voor de Gemini-batterij van ONE zei Ijaz: "Wij willen zowel nikkel als kobalt elimineren, maar wij willen niet inleveren op energiedichtheid. Wij willen de batterijchemie en de celarchitectuur opnieuw uitvinden" om een actieradius van minstens 750 mijl tussen de oplaadbeurten mogelijk te maken.

"Als je zoveel energie aan boord brengt, ben je klaar voor alles wat de klant vraagt - een rondrit van Detroit naar Chicago, of het trekken van een aanhangwagen."

ONE's streefcijfer voor de actieradius ligt ver boven zelfs de beste van de huidige elektrische voertuigen, waaronder de Lucid Air, die in de topversie iets meer dan 500 mijl actieradius biedt.

Ijaz zei dat ONE een Tesla Model S koos om zijn prototype batterij te demonstreren, omdat "hij een vrij hoog rendement heeft en een vrij groot accupakket", dat voldoende ruimte bood om de batterij van ONE te plaatsen.

De tests werden eind december gedaan in een test op de weg door Michigan, met een gemiddelde snelheid van 55 mijl per uur, zei ONE.