De luchtvaartindustrie dringt aan op een voorkeursbehandeling boven de auto-industrie als het gaat om het gebruik van klimaatvriendelijke brandstof.

Elk initiatief om de productie van synthetische brandstof te verhogen moet worden verwelkomd, verklaarde de Duitse vereniging van lucht- en ruimtevaartindustrieën (BDLI) op donderdag. "Het is essentieel, zoals vastgelegd in het regeerakkoord, om prioriteit te geven aan die sectoren die geen alternatief hebben voor vloeibare koolwaterstoffen. Dit geldt ook voor onze industrie," voegde BDLI-baas Volker Thum eraan toe. De achtergrond hiervan is de strijd in de Europese Unie (EU), aangewakkerd door de Duitse regering, over de vraag of brandstoffen uit hernieuwbare energie (e-fuels) ook in auto's moeten worden toegestaan.

Minister van Verkeer Volker Wissing (FDP) wil niet instemmen met het bijna definitieve einde van verbrandingsmotoren in Europa in 2035 zonder een vaste toezegging van de EU-Commissie. Italië en Oost-Europese EU-landen willen ook de wet blokkeren, die vanaf 2035 nul CO2-uitstoot voorschrijft voor nieuwe auto's en dus een omschakeling naar aandrijving op batterijen forceert. De wet zou dus wel eens niet de vereiste meerderheid kunnen behalen kort voordat de definitieve beslissing door de lidstaten wordt genomen.

De auto-industrie steunt het initiatief van Wissing. De Duitse vereniging van de auto-industrie (VDA) benadrukte dat e-fuels bijdragen aan de bescherming van het klimaat als ze door bestaande voertuigen kunnen worden getankt. De EU-Commissie moet dit nu concreet regelen in plaats van het alleen maar als overeengekomen in een clausule te beschouwen. Desondanks wil de industrie de opmars van batterij-elektrische auto's niet afremmen.

Van de Duitse autofabrikanten richten BMW en Volkswagen zich "extra" op e-brandstoffen voor hun bestaande wagenpark. VW's dochteronderneming voor sportwagens, Porsche, produceert al haar eigen synthetische brandstof in een proeffabriek in Chili, die gebruikt kan worden in auto's, schepen en vliegtuigen. Volgens de autofabrikant uit München zijn alle motoren van BMW al goedgekeurd voor een hoger aandeel regeneratieve brandstoffen. Mercedes-Benz ziet e-brandstoffen ook als een optie voor de verbrandingsauto's die in het volgende decennium nog beschikbaar zullen zijn, maar voegde eraan toe: "Om redenen van energie-efficiëntie is het nog steeds het beste om groene stroom rechtstreeks in de accu op te laden." De energie-efficiëntie neemt af bij de productie van e-fuels.

(Verslag door Ilona Wissenbach, Christina Amann, Markus Wacket, bewerkt door Elke Ahlswede. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met de redactie op frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)