BOEING 
"Ik denk dat dat helemaal niet helpt. Denken we echt dat iemand anders morgen binnenkomt en van de ene dag op de andere kan toveren?" AerCap Chief Executive Aengus Kelly vertelde Reuters over de roep van sommige analisten om veranderingen in het leiderschap.
"Ik denk dat reflexmatige reacties op dit moment onverstandig zouden zijn, maar ze weten wat ze moeten doen....Ze weten wat er moet worden opgelost, maar het weten en het oplossen zijn twee verschillende dingen."
Kelly sprak in een interview aan de zijlijn van de Airline Economics conferentie, de eerste grote bijeenkomst in de sector sinds de paniek tijdens de vlucht van 5 januari in een vliegtuig van Alaska Airlines, die vragen opriep over de kwaliteitscontroles.
Hij voegde er echter aan toe dat elk vliegtuig dat de Boeing-fabrieken verlaat onberispelijk moet zijn en waarschuwde dat een nieuw incident de 737 MAX "erg moeilijk te verkopen" zou maken.
"Ze maken zich geen illusies over de ernst van de situatie. En elk, elk ding dat daar de deur uitgaat, moet gewoon perfect zijn."
Executive Chairman Steven Udvar-Hay van Air Lease Corp trok eerder de strategische visie van de raad van bestuur en het management van Boeing in twijfel, maar
stopte kort
om op te roepen tot personeelswisselingen.
TEST VAN VERTROUWEN
Hij waarschuwde dat Amerikaanse regelgevende instanties die vorige week geplande productieverhogingen tegenhielden, de productie van de 737 volledig zouden stopzetten in het geval van nog een belangrijk probleem, en vertelde verslaggevers dat het incident beperkt bleef tot de Renton-fabriek buiten Seattle.
Nadat Boeing te maken kreeg met een spervuur van kritiek van toezichthouders en politici, wordt de financiële bijeenkomst in Dublin, die een week duurt, gezien als een test voor het vertrouwen in Boeing onder de eigenaars die meer dan de helft van de wereldwijde vloot van vliegtuigen vertegenwoordigen.
Verschillende commentatoren uit de sector, waaronder de invloedrijke analist Richard Aboulafia, hebben Boeing CEO Dave Calhoun of andere leidinggevenden en bestuursleden opgeroepen om opzij te stappen.
Boeing heeft geweigerd om direct commentaar te geven op dergelijke opmerkingen.
In privégesprekken zeiden verschillende afgevaardigden en industriefunctionarissen dat er vragen bleven bestaan over de toekomst van de leiders van Boeing, te midden van de tweede 737 MAX-crisis in vijf jaar.
Achter de schermen is iedereen razend, zei een persoon die bekend is met de besprekingen tussen verhuurder en Boeing.
Calhoun heeft beloofd dat Boeing fouten zal erkennen en ervoor zal zorgen dat een dergelijk ongeluk "nooit meer kan gebeuren".
De National Transportation Safety Board onderzoekt of er bouten ontbraken of verkeerd waren aangebracht in een deurplug toen het vliegtuig acht weken voor de klap van 5 januari werd afgeleverd.
De vakpublicatie The Air Current meldde vorige week dat de plug van Spirit AeroSystems naar de fabriek van Boeing was gebracht met geïnstalleerde bouten, maar dat Boeing de plug opnieuw had geopend om toegang te krijgen tot nabijgelegen klinknagels die verkeerd waren geïnstalleerd door Spirit.
Spirit en Boeing verwezen vragen over het onderzoek door naar de NTSB.
Jennifer Homendy, voorzitter van de National Transportation Safety Board, zei op 18 januari dat het nog te vroeg was om te zeggen of ontbrekende of verkeerd geïnstalleerde bouten de hoofdoorzaak van de klap waren. (Verslaggeving door Tim Hepher; bewerking door David Evans en Sharon Singleton)
