Beleggers dringen aan op details over de omvang van het probleem, dat volgens Boeing betrekking heeft op een "aanzienlijk" deel van de 737-vloot waar twee beugels verkeerd zijn geïnstalleerd.

Analisten zeiden dat het fabricageprobleem geen showstopper is voor de MAX, omdat het geen veiligheidsprobleem is en de in gebruik zijnde toestellen gewoon blijven vliegen. Maar Wall Street heeft weinig informatie ontvangen van Boeing over zijn plan om het probleem op te lossen en de totale financiële impact.

"Ik zou graag wat cijfers en een schaal hebben over de materialiteit hiervan, of het invloed heeft op leveringen, cashflow en al de rest," zei Vertical Research Partners-analist Robert Stallard. "Het is helaas een van de vele problemen waar Boeing regelmatig tegenaan loopt."

De grootste vraag is of Boeing zijn financiële vooruitzichten voor 2023 zal bijwerken, waarin wordt gevraagd om ten minste 400 737 MAX's te leveren en dit jaar $ 3 miljard tot $ 5 miljard aan vrije kasstroom te genereren. Beide doelen kunnen nog steeds haalbaar zijn, aldus analist Seth Seifman van J.P. Morgan.

"Boeing gaf een vrij brede marge voor de hoeveelheid cashflow die zij voor het jaar verwachten, en er zijn veel hefbomen om cash in het hele bedrijf te beïnvloeden," zei Seifman, die zei dat het "verrassend" zou zijn als het bedrijf zijn doel niet zou kunnen halen.

Hoewel het "waarschijnlijker" is dat Boeing de 737 MAX leveringsprognoses zou verlagen, heeft het bedrijf al 111 MAX's geleverd in het eerste kwartaal - doorgaans het traagste financiële kwartaal van het jaar - en zou het zijn jaardoel kunnen halen zolang het herwerk snel kan worden uitgevoerd, aldus Seifman.

Beleggers kunnen ook druk uitoefenen op Dave Calhoun, CEO van Boeing, over het aantal MAX's dat door het probleem wordt getroffen, de kosten en het tijdschema voor een oplossing.

Calhoun zei vorige week dat Boeing de huidige plannen om de productie van de MAX deze zomer te verhogen niet zal herzien. Het bedrijf heeft echter de 737 MAX-leveringen vertraagd, en de daaruit voortvloeiende leveringsvertraging zal ongeveer 9.000 stoelen uit de zomerschema's van luchtvaartmaatschappijen schrappen.

Als gevolg van een fout in de 767 brandstoftank zal Boeing naar verwachting ook een nieuwe last bekendmaken voor het KC-46 tankerprogramma van naar schatting minder dan $500 miljoen.