BOEING Amerikaanse regelgevende instanties hielden bepaalde vliegtuigen kort aan de grond voor veiligheidscontroles. Dit is niet zo'n ingrijpende maatregel als het vliegverbod voor alle vliegtuigen uit de MAX-familie wereldwijd bijna vijf jaar geleden na een paar fatale crashes.
Hier is een tijdlijn van recente problemen met Boeing's MAX-vliegtuigen:
OKTOBER 2018: Een Lion Air MAX-vliegtuig stort neer in Indonesië, waarbij alle 189 mensen aan boord om het leven komen.
NOVEMBER 2018: De FAA en Boeing zeggen dat ze de noodzaak van software- of ontwerpwijzigingen aan 737 MAX-vliegtuigen evalueren na de crash van Lion Air. MAART 2019: Een Ethiopian Airlines MAX stort neer, waarbij alle 157 mensen aan boord om het leven komen. De Chinese toezichthouder op de luchtvaart wordt de eerste ter wereld die de MAX aan de grond houdt, gevolgd door anderen, waaronder de Amerikaanse Federal Aviation Administration. APRIL 2019: De FAA vormt een internationaal team om de veiligheid van de 737 MAX te beoordelen. Boeing verlaagt de maandelijkse productie met bijna 20%. JULI 2019: Boeing boekt haar grootste verlies ooit op kwartaalbasis.
SEPTEMBER 2019: De raad van bestuur van Boeing richt een permanente veiligheidscommissie op om toezicht te houden op de ontwikkeling, productie en exploitatie van haar vliegtuigen.
OKTOBER 2019: Boeing ontslaat Kevin McAllister, de topman van de divisie commerciële vliegtuigen. DECEMBER 2020: Het bedrijf ontslaat CEO Dennis Muilenburg in de nasleep van de twee vliegtuigcrashes.
JANUARI 2020: Boeing schort de productie van de 737 op, de grootste productiestop in meer dan 20 jaar.
MEI 2020: Boeing hervat de 737 MAX-productie op een "laag tempo". JUNI 2020: Boeing begint aan een reeks lang uitgestelde testvluchten van de herontworpen 737 MAX met toezichthouders aan de knoppen. SEPTEMBER 2020: Een 18 maanden durend onderzoek door een panel van het Amerikaanse Huis van Afgevaardigden komt tot de conclusie dat Boeing heeft gefaald in het ontwerp en de ontwikkeling van de MAX en in de transparantie met de FAA, en dat de FAA heeft gefaald in het toezicht en de certificering.
NOVEMBER 2020: De Amerikaanse FAA heft het vliegverbod op, waardoor de 737 MAX weer kan vliegen. DECEMBER 2020: Het Congres neemt wetgeving aan om de manier waarop de FAA nieuwe vliegtuigen certificeert te hervormen, onder andere door fabrikanten te verplichten om bepaalde veiligheidskritische informatie aan de FAA bekend te maken.
JANUARI 2021: Het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart keurt de terugkeer van de MAX naar Europa goed. MAART 2021: China's toezichthouder voor de luchtvaart zegt dat belangrijke veiligheidsproblemen met de MAX "naar behoren moesten worden aangepakt" voordat er vliegtesten konden worden uitgevoerd.
APRIL 2021: Boeing stopt de 737 MAX-leveringen nadat elektrische problemen een deel van de vloot opnieuw tot stilstand hebben gebracht.
NOVEMBER 2021: Huidige en voormalige bestuurders van Boeing treffen een schikking van $237,5 miljoen met aandeelhouders om rechtszaken over veiligheidstoezicht op de 737 MAX te schikken.
Oktober 2022: De FAA vertelt Boeing dat sommige belangrijke documenten die zijn ingediend als onderdeel van de certificeringsbeoordeling van de 737 MAX 7 onvolledig zijn en dat andere documenten opnieuw moeten worden beoordeeld. DECEMBER 2022: Na intensief lobbyen door Boeing stemt het Congres in met het verlengen van de deadline voor nieuwe standaarden voor moderne cockpitwaarschuwingen die voortvloeien uit de wetgeving voor 2020.
APRIL 2023: Boeing onderbreekt de leveringen van sommige 737 MAX's om een nieuw kwaliteitsprobleem met niet-conforme fittingen bij de leverancier op te lossen. JULI 2023: Boeings eerste levering van de 737 MAX 7 wordt uitgesteld tot 2024.
AUGUST 2023: Boeing identificeert een nieuw kwaliteitsprobleem bij de leverancier van de 737 MAX waarbij sprake is van onjuist geboorde gaten in het achterste drukschot.
SEPTEMBER 2023: Boeing 737 MAX leveringen dalen tot hun laagste niveau sinds augustus 2021.
DECEMBER 2023: Boeing levert voor het eerst sinds 2019 een 787 Dreamliner rechtstreeks aan China, wat gezien wordt als een voorbode van het feit dat China de leveringen van de 737 MAX mogelijk zal stopzetten.
JANUARI 2024: Een cabine-uitbarsting in de lucht dwingt Alaska Air om een noodlanding uit te voeren met haar onlangs aangeschafte 737 MAX 9-vliegtuig, wat de FAA ertoe aanzet om een noodlanding te maken.
aan de grond te houden.
171 van deze toestellen aan de grond houdt en een onderzoek start. De FAA heeft ook
verbiedt
Boeing om de productie van de MAX te verhogen, maar heft het aan de grond houden van de MAX-9's op zodra de inspecties zijn voltooid.
FEBRUARI 2024: De Amerikaanse National Transportation Safety Board (NTSB) publiceert haar
voorlopig rapport
over het incident met een Boeing 737 MAX-jet van Alaska Air. Volgens het onderzoek ontbraken er vier belangrijke bouten aan het deurpaneel dat tijdens de vlucht van het vliegtuig vloog. (Verslaggeving door David Gaffen; Bewerking door Leslie Adler)
