Drie vliegtuigverhuurders hebben een Amerikaanse minderheidsbelegger in Flair Airlines aangeklaagd voor $30 miljoen nadat de Canadese budgetmaatschappij naar verluidt geen leasebetalingen had gedaan voor vier vliegtuigen, zo blijkt uit hun aanklacht bij een rechtbank in Londen.

Het in Ierland gevestigde Corvus Lights Aviation, MAM Aircraft Leasing 4 en Columba Lights Aviation dienden op 12 december de aanklacht in tegen 777 Partners en haar zusteronderneming 600 Partners, die later openbaar werd gemaakt.

777 Partners gaf garanties voor elk van de vier leases waarbij een Boeing 737-800 en drie 737 MAX 8 jets betrokken waren, terwijl 600 Partners deze garanties had gegeven voor drie leases, aldus de rechtszaak.

De vordering van $30 miljoen is de laatste ronde in een geschil over de vier vliegtuigen die geleased waren aan Flair in privébezit, maar in maart vorig jaar opnieuw in beslag werden genomen door Airborne Capital, dat de vliegtuigen namens de drie verhuurders beheerde.

"Ondanks dat 777 Partners herhaaldelijk op de hoogte werd gesteld van hun financiële verplichtingen, bleven ze oproepen negeren om uitstaande betalingen van bijna $30 miljoen te voldoen," zeiden de drie verhuurders in een verklaring.

In reactie hierop zei 777 Partners: "De Engelse procedure zal waarschijnlijk het onderwerp zijn van een schorsingsverzoek, aangezien het standpunt van 777 Partners blijft dat het in het beste geval voorbarig is, en in het slechtste geval mogelijk misbruik maakt van het Engelse rechtssysteem."

De investeerder zei dat het Flair steunde in een aparte juridische strijd met Airborne in een Canadese rechtbank. De luchtvaartmaatschappij werd niet genoemd als gedaagde in de zaak die door de drie verhuurders in Londen werd aangespannen.

"Flair is haar belofte om Canadezen betaalbare luchtvaarttarieven te bieden blijven waarmaken en heeft de beste operationele prestaties van alle Canadese luchtvaartmaatschappijen gehad," aldus de luchtvaartmaatschappij.

Vliegtuigverhuurders profiteren van een tekort aan vliegtuigen omdat luchtvaartmaatschappijen, die wanhopig proberen te profiteren van een opleving in de reiswereld, langer hebben moeten wachten op vliegtuigen van Boeing en Airbus. (Verslaggeving door Abhijith Ganapavaram in Bengaluru en Allison Lampert in Montreal; Redactie door Arun Koyyur)