Potentiële kopers kunnen nu een bod uitbrengen op Schenker in een niet-discriminerend proces, zoals Deutsche Bahn dinsdag aankondigde. Een groep serieus geïnteresseerde bieders voor het logistieke bedrijf zal in de komende weken worden geselecteerd. Volgens bedrijfskringen gaat de voorkeur uit naar een volledige verkoop aan een concurrent of een investeerder. Een beursgang is ook niet uitgesloten, maar wordt momenteel onwaarschijnlijk geacht.

Met de verkoop wil Deutsche Bahn zich meer richten op Duitsland en de modernisering van het noodlijdende spoorwegnet. Minister van Transport Volker Wissing was blij met de volgende stap in de verkoop: "Een bedrijf als Schenker moet zich internationaal positioneren om te kunnen groeien." De spoorwegen daarentegen moeten zich meer op hun kerntaken concentreren.

In september gaf de Raad van Commissarissen van het staatsbedrijf de directie de opdracht om op zoek te gaan naar een koper. Een van de voorwaarden is dat de spoorweg een passende opbrengst realiseert. Deze moeten volledig binnen de Groep blijven en grotendeels worden gebruikt om schulden af te lossen. Op deze manier wil Deutsche Bahn, die schulden heeft van meer dan 30 miljard euro, haar kredietwaardigheid stabiliseren.

De beslissing om te verkopen was echter lange tijd controversieel. Schenker is de enige spoorwegdivisie die nog steeds aanzienlijke winsten genereert. Volgens documenten van de Groep waarover Reuters beschikt, zal deze in 2023 naar verwachting één miljard euro vóór rente en belastingen (EBIT) bedragen. In 2022, tijdens de logistieke boom, was dit nog 1,8 miljard euro. Volgens de documenten verwacht Deutsche Bahn ook een goede één miljard euro in 2024.

In de financiële sector werd Schenker soms gewaardeerd op ongeveer 15 miljard euro. Naast het zwakkere bedrijf zullen de hogere rentetarieven sinds 2022 waarschijnlijk ook de verkoopwaarde drukken. Dit maakt de aankoop duurder, vooral voor puur financiële investeerders. Volgens industrie-experts zijn concurrenten zoals het Deense DSV, de rederij Maersk en de Dax-groep DHL (Deutsche Post) echter ook geïnteresseerd. In spoorwegkringen zal het verkoopproces waarschijnlijk niet voor 2025 afgerond zijn.

Hoewel de zaken niet meer lopen zoals vorig jaar, wordt Schenker beschouwd als een aantrekkelijke kandidaat voor verkoop. Het bedrijf is een van de vier grootste ter wereld in de wereldwijd gefragmenteerde logistieke markt in de segmenten landvervoer, zeevracht en luchtvracht. Schenker heeft meer dan 75.000 werknemers op meer dan 1.800 locaties in meer dan 130 landen.

(Verslag door: Markus Wacket, bewerkt door Olaf Brenner. Als u vragen hebt, kunt u contact opnemen met onze redactie op berlin.newsroom@thomsonreuters.com (voor politiek en economie) of frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com (voor bedrijven en markten).