Tijdens een beleggersconferentie zei Farley dat EV voor veel autofabrikanten duurder zullen blijven dan hun tegenhangers met verbrandingsmotor totdat de modellen van de tweede en derde generatie later dit decennium in productie gaan.

Analisten hebben voorspeld dat de kosten van EV al in 2025 gelijk zullen zijn.

Tussen 2030 en 2035, zo voegde Farley eraan toe, zal een groot deel van de kostenbesparingen van de industrie voor EV voortkomen uit een "drastisch lagere arbeidsinhoud" omdat de voertuigen eenvoudiger te bouwen zullen zijn met minder onderdelen, en uitgerust zullen zijn met kleinere batterijen die goedkopere materialen gebruiken.

Hij voorspelde ook dat de industrie lagere distributiekosten zou kunnen realiseren door EV's online te verkopen, evenals hogere inkomsten uit nieuwe softwaregestuurde digitale diensten.

Farley zei dat de softwarediensten van Ford 600.000 abonnees hebben, drie keer zoveel als een jaar geleden.

Dat is inclusief 200.000 retailklanten die betalen voor het Blue Cruise bestuurdersassistentiesysteem van het bedrijf en 400.000 commerciële Ford Pro-klanten die betalen voor een reeks diensten zoals wagenparkbeheer, opladen van EV's, dynamische routing en meer.

Naarmate het bedrijf zijn vermogen om gegevens van voertuigen en bestuurders te verzamelen uitbreidt, zou Ford andere autofabrikanten, waaronder Tesla Inc en General Motors Co, kunnen volgen bij het aanbieden van verzekeringen, zei hij.

Gevraagd naar het potentieel voor industriebrede consolidatie in de komende vijf jaar, voorspelde Farley in plaats daarvan een "versnelling van samenwerking", waarbij hij deals aanhaalde zoals de recente overeenkomst van Ford om het supercharger-netwerk van Tesla te gebruiken voor zijn toekomstige EV's.

"Samenwerking is essentieel", zei hij, vooral voor bedrijven die misschien niet de middelen hebben om een volledig EV-ecosysteem uit te bouwen.