Garmin heeft aangekondigd dat het GFC 600H Helikopter Flight Control System nu beschikbaar is in een IFR-configuratie met een Stability Augmentation System (SAS). De AW109 Trekker van ardo Helicopters is het eerste platform waarin de GFC 600H met IFR en mogelijkheden voor collectieve assen is geïntegreerd, waardoor operators de beschikking krijgen over een geavanceerde vluchtbesturingsoplossing die de werklast van de piloot vermindert en de effectiviteit van de missie verbetert. De GFC 600H heeft een op de console gemonteerde moduscontroller met drukknoppen en een scherm dat compatibel is met nachtzichtkijkers (NVG's).

Digitaal geregelde, krachtige servo's en nieuwe, door Garmin ontwikkelde lineaire actuators zorgen voor snellere, scherpere en krachtigere reacties, waardoor de GFC 600H over het gehele vluchtbereik soepel kan werken. Vermogensbeheer maakt extra functies mogelijk die de veiligheid kunnen verbeteren en de werkbelasting van de piloot kunnen verminderen. De GFC 600H kan een piloot bijvoorbeeld in staat stellen om te cruisen, over te schakelen naar hoveren en te zweven, allemaal volledig hands-off.

Nieuwe veiligheidsfuncties die beschikbaar zijn met de 4e as zijn onder andere bescherming tegen lage hoogte en vermogensbegrenzing. Bescherming tegen lage hoogte kan helpen om gecontroleerde concentratie in het terrein te voorkomen door de collective automatisch omhoog te brengen om de verticale daalsnelheid te verminderen. Vermogensbegrenzing kan de motorparameters onder de maximumlimieten houden door de collective te verlagen om te voorkomen dat de motor overschreden wordt.

Bewezen, robuuste mogelijkheden: De nieuwe mogelijkheden in de IFR-configuratie van de GFC 600H breiden een portfolio uit van eerder gecertificeerde functies in de VFR-configuratie van de GFC600H die beschikbaar is voor helikopters van het type AS350 en Bell 5051. Veiligheidstools zoals Garmin's Helicopter Electronic Stability and Protection (H-ESP??) om de piloot te helpen binnen een veilige vluchtzone te blijven wanneer hij de helikopter met de hand bestuurt. Een speciale LVL-knop kan door de piloot worden ingeschakeld om terug te keren naar rechtuit vliegen, om mogelijke desoriëntatie in slecht zicht (DVE) of ongepaste toegang tot instrumentweersomstandigheden (IMC) te voorkomen.

De IFR-configuratie van het GFC 600H besturingssysteem is goedgekeurd door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) voor de AW109 Trekker helikopter. Goedkeuring door de FAA wordt later verwacht.