Barra had een ontmoeting met de voorzitter van de handelscommissie van de Senaat, Maria Cantwell, en senator Gary Peters, een collega Democraat en lid van de handelscommissie, bevestigde het bedrijf.

Het Congres zit al meer dan zes jaar in de clinch over wetgeving om de regelgeving te versoepelen die de inzet van duizenden autonome voertuigen mogelijk zou maken.

"We moeten actie ondernemen om ervoor te zorgen dat Amerikaanse fabrikanten kunnen concurreren met landen als China, hier banen kunnen creëren en de veiligheid op de weg kunnen verbeteren," zei Peters, die Michigan vertegenwoordigt, waar GM gevestigd is. Hij voegde eraan toe dat Barra met de wetgevers "de toekomst van mobiliteit -- inclusief autonome voertuigen" heeft besproken.

GM en zijn zelfrijdende technologie-eenheid Cruise maakten in februari 2022 bekend dat ze bij de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) een aanvraag hadden ingediend voor toestemming om jaarlijks tot 2.500 zelfrijdende voertuigen zonder stuur, spiegels, richtingaanwijzers of ruitenwissers in te zetten.

GM wil zijn Origin-voertuig inzetten, dat metro-achtige deuren en geen stuurwielen heeft. GM zegt dat de voertuigen passagiers zullen verplichten om hun veiligheidsgordels vast te maken voor de autonome ritten. De NHTSA heeft de petitie in juli geopend voor publiek commentaar, maar heeft er nog geen actie op ondernomen.

In 2017 nam het Huis van Afgevaardigden met stemrecht wetgeving aan om de invoering van zelfrijdende auto's te versnellen, staten te verbieden om prestatienormen op te stellen en het aantal voertuigen dat met uitzonderingen kan worden ingezet uit te breiden, maar het wetsvoorstel is nooit door de Amerikaanse Senaat gekomen.

Cruise drong er in 2021 bij president Joe Biden op aan om de wetgeving voor zelfrijdende auto's te steunen, en zei dat het land het risico liep achterop te raken bij China.

In december opende de NHTSA een veiligheidsonderzoek naar het autonome rijsysteem in voertuigen van Cruise na meldingen van twee verwondingen bij kop-staartbotsingen. NHTSA zei dat het meldingen had ontvangen van incidenten waarbij zelfrijdende Cruise-voertuigen "ongepast hard kunnen remmen of geïmmobiliseerd kunnen raken".

Cruise zei in december mee te werken aan het onderzoek en merkte op dat het "bijna 700.000 volledig autonome kilometers had gereden in een uiterst complexe stedelijke omgeving zonder levensbedreigende verwondingen of dodelijke ongevallen".