De Volkswagen Group kondigde een strategische samenwerking aan en een aanzienlijke versnelling van haar ontwikkelingsinspanningen op het gebied van automatisch en autonoom rijden. Nu intensiveert Volkswagen zijn samenwerking met Mobileye op het gebied van automatisch rijden. Samen zullen de twee bedrijven nieuwe functies voor geautomatiseerd rijden in serieproductie brengen.

Mobileye gaat technologieën leveren voor gedeeltelijk en sterk geautomatiseerd rijden op basis van zijn platforms Mobileye SuperVision en Mobileye Chauffeur. In de toekomst zullen de merken Audi, Bentley, Lamborghini en Porsche van de Volkswagen Group deze technologieën gebruiken om snel nieuwe premium georiënteerde rijfuncties te introduceren in hun modelportfolio's voor verschillende aandrijflijntypes. Deze omvatten geavanceerde assistentiesystemen voor rijden op de snelweg en in de stad, zoals automatisch inhalen op snelwegen met meerdere rijstroken in toegestane gebieden en omstandigheden, evenals automatisch stoppen voor rode lichten en stopborden, en ondersteuning op kruispunten en rotondes. Daarnaast is Mobileye van plan om verdere technologiecomponenten voor geautomatiseerd rijden te leveren aan Volkswagen Bedrijfswagens.

Op de lange termijn wil de Volkswagen Group vertrouwen op zijn eigen volledige interne systeem: Samenwerkingsverbanden met Bosch en Qualcomm, evenals met Horizon Robotics in China, zullen gericht worden voortgezet. Alle rijhulpsystemen moeten worden gebaseerd op de softwarearchitecturen die zijn ontwikkeld door Volkswagen's bedrijf Cariad. De Volkswagen Group en Mobileye werken al enige tijd samen aan geavanceerde rijhulpsystemen.

In de toekomst zal Mobileye ook technologieën leveren voor rijfuncties met verbeterde Level 2-mogelijkheden (gedeeltelijk geautomatiseerd rijden) binnen de Volkswagen Groep. Wanneer dergelijke functies beschikbaar zullen zijn, en afhankelijk van het operationele ontwerpdomein, zullen bestuurders hun handen van het stuur mogen nemen, maar moeten ze attent blijven op het verkeer en klaar staan om op elk moment in te grijpen. Daarnaast werkt Volkswagen samen met Mobileye aan niveau 3-functies (sterk geautomatiseerd rijden).

Op dit niveau kan het voertuig tijdelijk rijtaken overnemen in specifieke gebieden; bestuurders hoeven het systeem niet continu in de gaten te houden. Volkswagen en Mobileye ontwikkelen deze technologieën samen tot merkoverschrijdende systemen. Daarnaast zal Mobileye ook bepaalde productieklare functies aanbieden voor de nieuwe E3 1.2 premium softwarearchitectuur. Deze nieuwe architectuur wordt beheerd door Cariad en zal geleidelijk binnen de groep worden geïmplementeerd door Audi, Bentley, Lamborghini en Porsche.

Als onderdeel van hun productstrategie beslissen de merken over de specifieke inzet van de systemen en stemmen ze deze af op een merkspecifieke rijervaring. Bovendien zal het merk Volkswagen Bedrijfswagens door Mobileye worden voorzien van software en hardware om niveau 4 (volledig geautomatiseerd rijden) te bereiken. Volkswagen ADMT, een dochteronderneming van de Volkswagen Group, zal deze componenten implementeren in volledig elektrische ontwikkelingsplatforms op basis van de Volkswagen ID.

Buzz. Het doel van Volkswagen ADMT is om zelfrijdende ID. Buzz in serieproductie te brengen voor mobiliteits- en transportdiensten.

Volkswagen verduidelijkt verder de verdeling van ontwikkelingstaken voor bestuurdersassistentiesystemen tussen interne innovatie en samenwerking voor zijn nieuwe E3 1.2 en E3 2.0 softwarearchitecturen. Dit zal de processen stroomlijnen en de complexiteit verminderen. Met strategische partners zoals Mobileye versnelt de Volkswagen Groep de snelle levering van de E3 1.2 architectuur, terwijl de Groep op de lange termijn zal vertrouwen op haar eigen complete in-house (?stack?) voor geautomatiseerd rijden voor alle merken.

Voor de toekomstige E3 2.0 architectuur is de Volkswagen Groep van plan om door te gaan en zijn middelen en ontwikkelingsverantwoordelijkheden te consolideren binnen Cariad, zijn softwarebedrijf. Samen met Bosch wil Cariad het volledige systeem van de Groep ontwikkelen. Dit systeem zal worden geïntegreerd in het toekomstige volledig elektrische, volledig digitale en zeer schaalbare mechatronicaplatform van de Groep, het Scalable Systems Platform (SSP).