Volkswagen ADMT GmbH, onderdeel van Volkswagen AG, kondigt een samenwerkingsovereenkomst aan met het technologiebedrijf Mobileye Global Inc. Mobileye zal software, hardwarecomponenten en digitale kaarten ontwikkelen en leveren voor de zelfrijdende ID. Buzz AD. Het belangrijkste deel van de overeenkomst heeft betrekking op de levering en het gebruik van een zelfrijdend systeem (SDS) voor een speciale versie van de ID.

Buzz, die sinds 2021 in ontwikkeling is voor autonoom rijden. Het komt overeen met de zogenaamde Level 4-definitie van de Society of Automotive Engineers (SAE), waarbij het autonome voertuig autonoom rijdt in een afgebakend gebied zoals een stad. De basis hiervoor wordt gevormd door verschillende software- en hardwarecomponenten, waaronder twee onafhankelijke krachtige computers en 13 camera's, negen lidar- en vijf radareenheden, die elk in staat zijn om een omgeving van 360 graden weer te geven.

Een constante online verbinding met de wolken voorziet de autonome voertuigen van zwermgegevens van andere weggebruikers over de verkeerssituatie, evenals updates van de driedimensionale kaarten. Een voordeel van de samenwerking is de synergie met systemen voor geautomatiseerd rijden in de Volkswagen groep; afhankelijk van het uitbreidingsniveau kunnen modules worden gedeeld op SAE-niveaus van 2+ tot 4. Het doel van Volkswagen ADMT GmbH is om de volledig elektrische autonome ID. Buzz AD te ontwikkelen voor gebruik in mobiliteits- en transportdiensten vanaf 2026.

Dit omvat ook intelligente vlootcontrole: Het bedrijf MOIA van de Volkswagen Group exploiteert sinds 2019 de Europese private ride pooling service in Hamburg en heeft tot nu toe meer dan tien miljoen passagiers vervoerd. MOIA brengt zijn praktische knowhow in de ontwikkeling in: In tegenstelling tot individuele (gedeeltelijk) autonome auto's, die individueel door de voertuigeigenaren worden gebruikt, zijn mobiliteitsdiensten erop gericht om passagiers naar hun gewenste bestemmingen binnen het afgebakende stedelijke gebied te vervoeren en veilig af te zetten. Een andere use case voor zelfrijdende voertuigen is bijvoorbeeld het vervoer van pakketten.

De logistieke markt is de afgelopen jaren aanzienlijk gegroeid door het toenemende aandeel van e-commerce. Bezorgcapaciteit is nu al een van de grootste uitdagingen waar de industrie voor staat door het tekort aan chauffeurs. Autonoom transport zal daarom een mogelijke oplossing zijn om de leveringscapaciteit op lange termijn te garanderen en deel te nemen aan de groei van de markt.

Volkswagen ADMT GmbH werkt intensief aan autonoom vrachtvervoer voor verschillende industrieën als tweede belangrijke pijler naast autonoom personenvervoer. In de toekomst zullen autonome voertuigen zelfstandig naar bepaalde laad- en losstations of naar klantadressen kunnen rijden. Autonome voertuigen voor mobiliteits- en transportdiensten lossen het chauffeurstekort op dat al vele jaren bestaat.

Robo-shuttles bevorderen zowel de levenskwaliteit als de economische ontwikkeling van steden.