Neste wil haar productie van hernieuwbare brandstoffen opvoeren van 4,5 miljoen ton dit jaar naar meer dan 6 miljoen ton in 2026, waarvan 33% SAF, vertelde vice president van hernieuwbare luchtvaart Jonathan Wood op een conferentie over duurzaamheid in de luchtvaart in Dublin. Hij zei dat dit betekende dat Neste alleen genoeg capaciteit zou hebben om te voldoen aan de initiële hoeveelheid SAF die de Europese Unie van 2025 tot 2029 verplicht stelt, maar dat het van cruciaal belang was dat leveranciers "een pad zien naar een groeiende vraag daarna", waaronder die van passagiers.

De EU heeft regels aangenomen die vereisen dat vluchten die vertrekken van luchthavens in de EU vanaf 2025 een geleidelijk toenemende hoeveelheid SAF aan boord hebben, die een netto nul of lagere CO2-uitstoot heeft dan fossiele kerosine, te beginnen met 2% van de totale brandstof. "Om verdere investeringen te kunnen doen, moeten we zekerheid hebben over de vraag ... We moeten andere mechanismen vinden om de vraag verder te stimuleren, want alleen dan is het mogelijk om de interne investeringen te rechtvaardigen," zei Wood "Op dit moment is het zelfs mogelijk dat we over vijf jaar meer SAF-productiecapaciteit hebben dan dat we vraag hebben" en dat we uiteindelijk hernieuwbare diesel produceren in plaats van vliegtuigbrandstof.

Het EU-voorstel is bedoeld om zowel de vraag naar als het aanbod van SAF te vergroten, dat momenteel in zeer kleine hoeveelheden wordt geproduceerd en veel duurder is dan conventionele vliegtuigbrandstoffen. Directieleden van Norwegian Air, British Airways-eigenaar IAG en Icelandair zeiden dat de EU maatregelen moest nemen die verder gingen dan mandaten, waaronder het helpen financieren van de opschaling van SAF na 2030 en het bijdragen aan het verkleinen van de prijskloof tussen conventionele en alternatieve brandstoffen. De vice-president voor duurzaamheid van Norwegian Airlines zei dat als dit niet gebeurt, de financiële boetes die de EU invoert voor luchtvaartmaatschappijen die de SAF-doelstelling van 6% in 2030 en 20% in 2035 niet halen, hun voortbestaan in gevaar kunnen brengen.

"Als we vandaag niet in staat zijn om deze bronnen en langetermijnafnameovereenkomsten veilig te stellen met een prijsmodel waarmee we kunnen leven, denk ik dat we waarschijnlijk failliet zullen gaan," vertelde Anders Fagernaes op de conferentie.