De United Auto Workers zullen het werk neerleggen bij een extra fabriek van General Motors en Ford, maar zullen Stellantis sparen na lastminute concessies van de Chrysler-moeder, zei vakbondsvoorzitter Shawn Fain vrijdag.

COMMENTAAR

ARTHUR WHEATON, DIRECTEUR ARBEIDSSTUDIES AAN DE CORNELL SCHOOL VOOR INDUSTRIËLE EN ARBEIDSVERHOUDINGEN

"De wereld houdt de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten en tot nu toe staat ze nog steeds in grote meerderheid aan de kant van de UAW."

"Wat Shawn Fain wilde is een tit for tat: als je goed voor ons bent aan tafel, zullen we niet met je sollen. Als jullie slecht voor ons zijn aan tafel, zullen we de staking laten escaleren. Dus ik denk dat het het gewenste effect heeft."

SAM FIORANI, VICE PRESIDENT GLOBAL VEHICLE FORECASTING BIJ AUTOFORECAST SOLUTIONS

"Het zou de volumes niet te veel moeten beïnvloeden. Het is nog een waarschuwing aan de OEM's, ze hebben het vlees van de winst nog niet geraakt ... dit zijn populaire voertuigen, maar er wordt niet echt in de financiën van deze bedrijven gedoken."

"De staking kost de vakbond veel geld. Het is 500 dollar per werknemer per week. Met de 7.000 extra hebben we het over meer dan $12 miljoen per week uit het stakingsfonds."

"Als ze zich met de grotere voertuigen gaan bezighouden, zouden de gevolgen enorm zijn, omdat ze zich zouden verspreiden over de aandrijflijnfabrieken, stempelfabrieken, al het andere dat naar beneden zou komen als ze de pick-ups of full-size sport utilities zouden aanpakken."

DANIEL IVES, ANALIST BIJ WEDBUSH SECURITIES

"Dit stakingstraject van het UAW-debacle is volgens ons als kijken naar een langzaam rijdend auto-ongeluk op ijzel."

"De UAW-staking wordt nu smeriger, nu beide partijen zich in de loopgraven ingraven in wat wel eens een langdurige strijd zou kunnen worden tussen de UAW en de autostokioenen uit Detroit."

"Dit is een beslissende periode voor Detroit en de toekomst van de auto-industrie, want wij zijn ervan overtuigd dat als GM, Ford en Stellantis ook maar iets accepteren dat in de buurt komt van de deal die op tafel ligt, de toekomst er heel somber uit zal zien voor de Amerikaanse auto-industrie."

"Als de Detroit Three deze huidige deal aannemen, schatten we dat de gemiddelde EV-auto $3k-$5k duurder zal worden om deze kosten door te berekenen aan de consument en dat dit uiteindelijk een torpedo zou zijn voor de toekomstige bedrijfsmodellen van het 313-gebiedsnummer." (Verslaggeving door Priyamvada C, Peter Henderson en Abhirup Roy; Bewerking door Shounak Dasgupta)