Fiat Chrysler en Peugeout-maker PSA fuseerden begin vorig jaar tot Stellantis, 's werelds op drie na grootste autofabrikant. Op het moment van de fusie had PSA geen productiefaciliteiten in Italië.

FIM CISL zei dat de totale productie van Stellantis in Italië in het eerste kwartaal met 13,5% op jaarbasis is gedaald ten gevolge van het tekort aan halfgeleiders, dat vooral weegt op de fabrieken van Melfi en Sevel, twee van de belangrijkste vestigingen van de groep in het land.

Met name de autoproductie daalde met 2,6% tot 123.484 eenheden, terwijl de productie van bestelwagens met 30,4% daalde tot 56.690, voegde het bedrijf eraan toe.

Melfi neemt ongeveer 40% van de autoproductie van Stellantis in Italië voor zijn rekening, terwijl Sevel de grootste fabriek van Europa is voor de productie van bestelwagens.

FIM CISL Head Ferdinando Uliano zei dat uitzonderlijke factoren zoals de coronavirus pandemie en het aanhoudende tekort aan chips een constante aan het worden waren.

"De oorlog in Oekraïne heeft gevolgen voor de bevoorrading," zei hij terwijl hij het kwartaalverslag van de vakbond over de Stellantis-productie in Italië presenteerde.

"Er was hoop dat 2022 een verbetering zou kunnen inluiden op het gebied van halfgeleiders en de aanvoer van grondstoffen, maar wij betwijfelen nu of dit kan gebeuren," zei hij.

FIM CISL zei dat op basis van de tendensen van de afgelopen drie maanden, de productie in 2022 onder de 600.000 voertuigen zou kunnen dalen, met auto's die minder dan 400.000 eenheden zouden bedragen.

Dat zou een vijfde opeenvolgend jaar van dalende productie betekenen, inclusief COVID-hit 2020, en steekt af tegen een totaal van meer dan 1 miljoen voertuigen die de assemblagelijnen verlieten in 2017, de laatste keer dat Fiat Chrysler een stijgende jaarproductie in Italië rapporteerde.

Stellantis weigerde commentaar te geven.