Tesla zal de productie van auto's in zijn fabriek in de buurt van Berlijn grotendeels stilleggen van 29 januari tot 11 februari, aldus het bedrijf op donderdag, met als reden een gebrek aan onderdelen door verschuivingen in transportroutes vanwege aanvallen op schepen in de Rode Zee.

De gedeeltelijke productiestop bewijst dat de crisis in de Rode Zee, die veroorzaakt wordt door de door Iran gesteunde Houthi-militanten die schepen aanvallen uit solidariteit met de Palestijnse islamitische groep Hamas die in Gaza tegen Israël vecht, de grootste economie van Europa heeft getroffen.

De Amerikaanse fabrikant van elektrische voertuigen is het eerste bedrijf dat een onderbreking van de productie als gevolg van de storing bekendmaakt. Veel bedrijven, waaronder Geely, China's op één na grootste autofabrikant gemeten naar verkoopcijfers, en het Zweedse woninginrichtingsbedrijf Ikea hebben gewaarschuwd voor vertragingen in de leveringen.

"De gewapende conflicten in de Rode Zee en de daarmee gepaard gaande verschuivingen in transportroutes tussen Europa en Azië via Kaap de Goede Hoop hebben ook invloed op de productie in Gruenheide," zei Tesla in een verklaring.

"De aanzienlijk langere transporttijden creëren een gat in de toeleveringsketens."

De onderbreking verhoogt de druk op Tesla op een moment dat het bedrijf ook een arbeidsgeschil uitvecht met de Zweedse vakbond IF Metall over de ondertekening van een collectieve arbeidsovereenkomst, wat tot sympathiestakingen heeft geleid bij een groot aantal vakbonden in Scandinavië.

Werknemers van Hydro Extrusions, een dochteronderneming van het Noorse aluminium- en energiebedrijf Hydro, staakten op 24 november het werk aan onderdelen voor Tesla-autoproducten. De werknemers zijn lid van IF Metall.

Tesla heeft niet gereageerd op verzoeken om commentaar over de vraag of de staking bij Hydro Extrusions van invloed was op de productie.

Het bedrijf zei donderdag in een verklaring dat de productie op 12 februari weer volledig hervat zou worden. Het bedrijf reageerde niet op verzoeken om meer details over welke onderdelen ontbraken of hoe de productie tegen die tijd hersteld zou zijn.

De aanvallen van de door Iran gesteunde Houthi-militanten hebben 's werelds grootste rederijen gedwongen om het Suezkanaal te mijden, de snelste zeeroute van Azië naar Europa die goed is voor ongeveer 12% van het wereldwijde zeeverkeer.

Scheepvaartgiganten zoals Maersk en Hapag-Lloyd hebben hun schepen op langere, duurdere reizen rond Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika gestuurd.

Het Deense Maersk zei vrijdag dat het verwacht dat de omleiding in de nabije toekomst zal duren.

De extra route voegt ongeveer 10 dagen toe aan een reis van Azië naar Noord-Europa en ongeveer $1 miljoen aan extra brandstof.

In de hele sector van elektrische voertuigen hebben autofabrikanten en analisten in Europa de afgelopen maanden gewaarschuwd dat de verkoop niet zo snel groeide als gehoopt, waarbij sommige bedrijven de prijzen verlaagden in een poging om de vraag, die gebukt ging onder de economische onzekerheid, te stimuleren.