Indonesië zei op donderdag dat het autofabrikanten twee jaar meer tijd zou geven om in aanmerking te komen voor stimuleringsmaatregelen voor elektrische voertuigen in de grootste automarkt van Zuidoost-Azië, een stap die gevolgd werd door investeringstoezeggingen van het Chinese merk Neta EV en Mitsubishi Motors.

De stappen die werden aangekondigd op de Jakarta autoshow komen op het moment dat Indonesië Thailand en India achterna gaat om een EV-industrie op te bouwen als alternatief voor China, 's werelds grootste producent.

Volgens de versoepelde investeringsregels die donderdag werden aangekondigd, moeten autofabrikanten zich ertoe verbinden om tegen 2026 minstens 40% van de inhoud van EV's in Indonesië te produceren om in aanmerking te komen voor stimuleringsmaatregelen, twee jaar later dan het oorspronkelijke doel. De drempel van 40% was ingesteld om de lokale batterijproductie aan te moedigen.

"De versoepeling van de vereiste voor lokale inhoud is om investeerders aan te trekken," vertelde de Indonesische minister van Industrie Agus Gumiwang Kartasasmita aan verslaggevers in de marge van de autoshow van Jakarta.

Indonesië is de grootste automarkt in Zuidoost-Azië en het op één na grootste productiecentrum na Thailand. Toyota, het aan Toyota gelieerde bedrijf Daihatsu en Honda nemen tweederde van de verkoop voor hun rekening, maar zijn nog niet zo snel op EV overgestapt.

De Indonesische regering heeft een ambitieus doel gesteld om tegen 2030 zo'n 600.000 EV's te produceren. Dat zou meer dan 100 keer het aantal zijn dat in de eerste helft van 2023 in Indonesië werd verkocht.

Indonesië had al eerder gezegd dat het de invoerrechten voor EV-fabrikanten die van plan zijn te investeren, zou verlagen van 50% naar nul. Dit was bedoeld om Chinese EV-fabrikanten aan te trekken en mogelijk ook Tesla, een bedrijf dat de regering al lange tijd het hof maakt.

We geven stimulansen aan alle wereldwijde autofabrikanten, niet alleen aan een bepaalde naam, zei Agus.

Het ministerie van Industrie zei dat Mitsubishi Motors ongeveer 375 miljoen dollar heeft toegezegd om de productie uit te breiden, waaronder die van de Minicab-MiEV elektrische auto. Mitsubishi zei dat de productie van de EV in december zou beginnen.

Neta, een EV-merk van het Chinese Hozon New Energy Automobile, zei dat het begonnen was met het aannemen van bestellingen voor de Neta V EV en dat de lokale productie in 2024 van start zou gaan.

Tot nu toe hebben slechts twee fabrikanten genoeg productie naar Indonesië verplaatst om in aanmerking te komen voor volledige stimuleringsmaatregelen: Wuling Motors en Hyundai. Beide hebben fabrieken buiten Jakarta en leiden de markt in EV-verkoop.

Wuling biedt de goedkoopste EV aan op een markt waar volgens analisten betaalbaarheid een uitdaging is voor een bredere acceptatie. De Chinese autofabrikant is van plan om een goedkopere versie van de Air EV aan te kondigen, vanaf ongeveer $13.200, zo vertelden mensen die bekend zijn met de plannen aan Reuters.

Wuling reageerde niet onmiddellijk op een verzoek om commentaar.

Toyota gebruikte zijn presentatie op de Gaikindo Indonesia International Auto Show buiten Jakarta om lokaal geproduceerde hybrides te laten zien. Toyota zei dat het 200 laadstations bij dealers zou plaatsen, maar had zich niet verbonden tot het lokaal bouwen van EV's.

"We hebben nog geen concreet plan," vertelde Hiroyuki Ueda, voorzitter van Toyota-Astra Motor, een joint venture tussen de Japanse autofabrikant en het Indonesische conglomeraat PT Astra International, aan Reuters. (Verslaggeving door Stefanno Sulaiman; Redactie door Kevin Krolicki en Conor Humphries)