De autofabrikanten, die vorig jaar gedwongen waren fabrieken te sluiten, hebben nu te kampen met toenemende concurrentie van de consumentenelektronica-industrie voor de levering van chips. Dat probleem is nog verergerd door een reeks onderbrekingen van de toeleveringsketen tijdens de pandemie.

Auto's zijn steeds afhankelijker geworden van chips - voor alles van computergestuurd motormanagement voor een zuiniger brandstofverbruik tot hulpfuncties voor de bestuurder, zoals noodremmen.

Tijdens de lancering van een paar elektrische voertuigen (EV's) op zondagavond zei Ola Källenius, CEO van de Duitse topautofabrikant Daimler AG, dat het bedrijf hoopt dat het eigen aanbod in het vierde kwartaal zal verbeteren, maar dat de explosief stijgende vraag naar chips betekent dat de industrie tot 2023 moeite zou kunnen hebben om er genoeg van te vinden - hoewel het tekort tegen die tijd minder groot zou moeten zijn.

"Verschillende chipleveranciers hebben het gehad over structurele problemen met de vraag," zei Källenius. "Dit zou 2022 kunnen beïnvloeden en (de situatie) zou in 2023 meer ontspannen kunnen zijn."

Joerg Burzer, hoofd supply chain bij Daimler's autofabriek Mercedes-Benz, zei dat hij hoopte dat de situatie zich in het vierde kwartaal zou stabiliseren. "Ontspanning zal later komen."

De IAA Mobiliteit show in München is de eerste grote auto-industrie evenement wereldwijd sinds de wereldwijde coronavirus pandemie.

Ondanks de aanhoudende schaarste, Daimler bestuurslid Britta Seeger zei dat de autofabrikant gelooft niet dat haar lange termijn doelstellingen voor elektrische voertuigen zal worden beïnvloed.

Automakers van de Amerikaanse groep General Motors tot India's Mahindra en Japan's Toyota hebben gesneden productie en verkoop prognoses als gevolg van schaarse chip voorraden, nog verergerd door een COVID-19 opleving in de belangrijkste Aziatische halfgeleider productie hubs.

Vorige week nog verlaagde de Chinese EV-maker Nio Inc zijn leveringsvooruitzichten voor het derde kwartaal als gevolg van de onzekere en volatiele bevoorrading met halfgeleiders.

Renault CEO Luca De Meo zei op maandag het chip tekort was moeilijker dan verwacht tijdens de huidige derde kwartaal, maar zei dat de situatie zou moeten verbeteren in het vierde kwartaal.

Grote auto-leverancier Bosch zei dat het verwacht dat het tekort zal enigszins afnemen in de komende maanden, maar de leveringen zullen beperkt blijven tot volgend jaar.

BMW CEO Oliver Zipse zei dat de premium autofabrikant verwacht dat de supply chains krap blijven tot ver in 2022.

"Ik verwacht dat de algemene krapte van de supply chains zal blijven in de komende 6 tot 12 maanden," zei hij.