(Volledig herzien)

FRANKFURT (dpa-AFX) - De dreiging van speciale Europese tarieven op Chinese elektrische voertuigen duwde de aandelenkoersen van lokale autofabrikanten donderdag naar dieptepunten in meerdere maanden. De dreiging van vergeldingsmaatregelen door China verontrust beleggers steeds meer. De Europese autosector, die twee maanden geleden nog een recordhoogte bereikte, is nu met bijna 14 procent gedaald naar het laagste niveau sinds begin februari.

China dreigt de EU voor de Wereldhandelsorganisatie (WTO) te dagen vanwege de strafheffingen op Chinese e-auto's die het land overweegt. De EU-Commissie had China al eerder gedreigd met hoge voorlopige strafheffingen op e-auto's. De Duitse vereniging van de auto-industrie heeft kritiek geuit op de plannen van de EU-Commissie om hoge strafheffingen op te leggen. Deze zouden een obstakel vormen voor wereldwijde samenwerking, aldus de vereniging.

China is waarschijnlijk bereid om de importheffing op auto's met een cilinderinhoud van meer dan 2,5 liter te verhogen van de huidige 15 naar 25 procent, schrijven de autodeskundigen van Bernstein Research, die de Chinese Kamer van Koophandel bij de Europese Unie citeren. Dit zou vooral gevolgen kunnen hebben voor BMW en Mercedes-Benz. Vorig jaar bestond 13 procent van de in China geregistreerde personenauto's van BMW uit geïmporteerde voertuigen, terwijl dit cijfer voor Mercedes-Benz zelfs 20 procent bedroeg.

De merken VW en Audi importeren respectievelijk slechts 1 en 9 procent van alle in China geregistreerde personenauto's met grote motoren, vervolgde het onderzoek. De situatie is anders voor de luxemerken Porsche, Bentley en Lamborghini van VW en het luxemerk Rolls Royce van BMW. Deze worden allemaal geïmporteerd en zijn daarom onderworpen aan hogere invoerrechten. Duitse fabrikanten hebben in het verleden echter importheffingen kunnen vermijden door kleinere motoren te gebruiken.

Desondanks zochten beleggers donderdag dekking: de koersverliezen varieerden van 1,6 procent voor Mercedes-Benz tot 3,9 procent voor Volkswagen en 5,5 procent voor de VW-holding Porsche Holding. Aandelen in de sportwagenfabrikant Porsche AG daalden met bijna vier procent, nog een laagterecord. De aandelen van Renault in Parijs en Stellantis in Milaan kwamen ook onder druk te staan.

De specialisten van UBS zijn fundamenteel sceptisch over de vraag of de strafheffingen van de EU op geïmporteerde auto's uit China gepast zijn. De reden hiervoor is dat grote Chinese fabrikanten zoals BYD hun productie in de EU dan zouden opvoeren. Met productie in Oost-Europa zouden ze nog steeds een kostenvoordeel van 25 procent hebben ten opzichte van Europese massafabrikanten zoals Volkswagen, Renault en Stellantis. "Daarom zien we slechts beperkte voordelen voor (de Europese) massafabrikanten, als die er al zijn," was de conclusie over de strafheffingen.

In tegenstelling tot Europese fabrikanten reageerden beleggers positief op Aziatische auto-aandelen: de aandelenkoers van BYD steeg in China met meer dan vier procent. De markt zei dat er nu meer duidelijkheid is voor Chinese fabrikanten en dat een grote onzekerheidsfactor uit de aandelen is gehaald, vooral omdat de prijsvoordelen voor de Chinezen waarschijnlijk zullen blijven bestaan. De aandelen van fabrikanten Nio, Li Auto en Geely boekten ook winst in het Verre Oosten./bek/tih/mis