Uit gegevens van S&P Global blijkt dat de Suezkanaalroute goed is voor 14,8% van alle import uit Europa en het Midden-Oosten en Noord-Afrika (MENA). Als reactie hierop hebben sommige rederijen schepen geïnstrueerd om in plaats daarvan rond zuidelijk Afrika te varen, een langzamere en dus duurdere route.
Volgens AXSMarine, een provider van scheepvaartgegevens, daalde het aantal tankers in het Suezkanaal met meer dan 50% in de week vanaf 15 januari in vergelijking met de week ervoor.
De eerste aanwijzingen duiden erop dat de tarieven voor zeevracht begin februari verder zullen stijgen door de aanhoudende crisis, volgens gegevens van vrachtplatform Xeneta.
Hieruit bleek verder dat de tarieven van het Verre Oosten naar Noord-Europa tegen 2 februari met 8% zullen stijgen, met een marktgemiddelde van $5.106 per Forty foot equivalent unit (FEU), wat een stijging is van 235% sinds midden december.
Hieronder ziet u de waarschijnlijke gevolgen voor verschillende grondstoffen:
OLIE EN GAS
De energiemarkten blijven het meest kwetsbaar voor de aanhoudende aanvallen, aangezien bijna 12% van de totale oliehandel over zee via de Rode Zee verloopt, waardoor de olieprijzen boven de $80 per vat zijn gestegen.
Maar liefst 8,2 miljoen vaten per dag (bpd) ruwe olie en olieproducten doorkruisten de Rode Zee in de periode januari-november van 2023, volgens analistenbureau Vortexa.
"Het verhoogde geopolitieke risico, inclusief de recente verstoringen van de scheepvaart, zal de olieprijspremie handhaven," aldus Fitch Ratings in een notitie.
"Zonder materiële verstoringen van de feitelijke olieproductie, of een bredere escalatie van aanvallen op meer vitale olietransportroutes in de regio, verwachten we echter geen sterke stijging van onze aanname voor de Brentprijs van $80/bbl voor 2024."
Oliemultinationals BP en Shell hebben alle doorvoerroutes door de Rode Zee gepauzeerd, terwijl het Noorse olie- en gasbedrijf Equinor schepen die op weg waren naar de Rode Zee heeft omgeleid.
Ongeveer 16,2 miljoen metrische ton (MMt), of 51% van de LNG-handel, stroomde vorig jaar vanuit het Atlantische bekken naar het oosten door het Suezkanaal, terwijl 15,7 MMt door het kanaal ging vanuit het Pacifische bekken naar het westen, volgens S&P Global Commodity Insights.
Qatar, een van 's werelds grootste exporteurs van vloeibaar aardgas (LNG), heeft sinds 14 januari geen LNG-ladingen via de Rode Zee naar Europa verscheept en ten minste vijf Qatar-ladingen op weg naar Europa nemen momenteel de lange route via Kaap de Goede Hoop, volgens gegevens van LSEG.
De Aziatische naftamarkten wonnen verder nadat een naftatanker van Trafigura in het weekend werd getroffen door aanvallen in de Rode Zee, waardoor de vrees voor onderbrekingen in de aanvoer in de regio nog toenam, aldus handelaren. De crack sprong met ongeveer $16 naar $118,63 per metrische ton boven Brent crude, nadat hij vorige week met ongeveer 19% was gestegen door zorgen over een onderbreking van de Russische bevoorrading.
LANDBOUW
Graanvrachten worden ook omgeleid vanwege het conflict.
De tarwezendingen via het Suezkanaal daalden in de eerste helft van januari met bijna 40% tot 0,5 miljoen ton als gevolg van de aanval, aldus de Wereldhandelsorganisatie op het sociale mediaplatform X.
Futures voor robusta koffie op de ICE-beurs zijn tot nu toe dit jaar met 9% gestegen en bereikten vorige week hun hoogste prijs in minstens 16 jaar, omdat handelaren in topproducent Vietnam naarstig op zoek zijn naar voorraden te midden van een escalerende crisis in de Rode Zee.
Aanvallen op commerciële schepen in de Rode Zee hebben de verscheping van robusta naar Europa vertraagd, niet alleen vanuit Vietnam, maar ook vanuit belangrijke leveranciers zoals Indonesië en India.
KLEINE METALEN
China en andere Aziatische landen zijn belangrijke exporteurs van kleine metalen naar Westerse landen.
De antimoonprijzen hebben hun hoogste punt bereikt sinds september 2022, omdat Europese en Amerikaanse kopers worstelen met vertraagde Aziatische zendingen van het metaal dat wordt gebruikt in batterijen en halfgeleiders, vanwege verstoringen op de Rode Zee-route.
Handelaren merkten op dat een verdere escalatie de levering van andere minder belangrijke metalen, zoals bismut < BIS-LON>, mangaan elect 99.7 < MNG-LON> en ferrochroom < FECRO-HC-RU>, < FECRO-LC-RU> van Azië naar Westerse landen zou kunnen verstoren.
ZONNEFLOEMOLIE
De Indiase import van zonnebloemolie zal de komende maanden waarschijnlijk afnemen, omdat een prijsstijging door een stijging van de vrachtprijzen kopers ertoe aanzet om over te schakelen op rivaliserende plantaardige oliën die met korting verkrijgbaar zijn, aldus handelaars aan Reuters.
India, 's werelds grootste afnemer van zonnebloemolie, betrekt het grootste deel van zijn import uit het Zwarte Zeegebied via de Rode Zee.
DROGE BULK
De Australische mijnbouwgigant BHP Group zei dat de verstoringen sommige van zijn vrachtdienstverleners dwingen om alternatieve routes te nemen, maar merkte op dat de meeste van zijn zendingen niet via deze route gaan.
Ongeveer 320 miljoen ton bulkgoederen vaart door het Suezkanaal en door de Rode Zee, goed voor 7% van de wereldwijde handel in droge bulkgoederen, zei Gerard Ang, hoofd maritieme ijzererts van BHP, op een industrieconferentie. Bron: Bedrijfsverklaringen, artikelen van Reuters, onderzoeksnotities (Verslaggeving door Ashitha Shivaprasad en Brijesh Patel in Bengaluru)
