De containerprijzen zijn vorige week in Rotterdam en Hamburg met zo'n 10% gestegen tot $1.310-$1.350 per kubusvormige vrachteenheid van 40 voet hoog, omdat door Iran gesteunde militanten in Jemen koopvaardijschepen in de Rode Zee hebben aangevallen, waardoor grote rederijen gedwongen werden om hun routes te wijzigen.
"Containerschaarste heeft geleid tot een stijging van de containerprijzen," vertelde Christian Roeloffs, medeoprichter en CEO van Container xChange, aan het Reuters Global Markets Forum (GMF), omdat er naar verwachting minder containers op tijd zullen aankomen als ze een nieuwe route volgen rond Kaap de Goede Hoop op de zuidpunt van Afrika.
De grote oliemaatschappij BP heeft alle doorvoer via de Rode Zee onderbroken en een groot aantal grote rederijen, waaronder Maersk, is begonnen met het omleiden van zendingen die normaal gesproken via het Suezkanaal gaan. De nieuwe route rond Afrika verlengt de reistijd met dagen en verhoogt de kosten.
Roeloffs verwachtte dat de nieuwe, door de VS geleide multinationale operatie de handel in de Rode Zee zou veiligstellen en de doorgang van goederen via het Suezkanaal mogelijk zou maken, en dat dit samen met de overcapaciteit op de containermarkt de containerprijzen in toom zou houden.
Volgens schattingen zal de omleiding van handelsroutes zo'n 10-12 dagen aan transittijd toevoegen, waardoor volgens Roeloffs tussen de 1,4 miljoen TEU en 1,8 miljoen 20-voets equivalenten (TEU) nodig zullen zijn, wat neerkomt op ongeveer 5% van de wereldwijde containercapaciteit.
"De overcapaciteit in de containervaart is zo groot dat zelfs het opslokken van 5% van de capaciteit geen langdurige impact zal hebben op de containerprijzen," zei hij, eraan toevoegend dat hij verwacht dat de prijzen zullen dalen tot rond het niveau van voor de aanval. (Word lid van GMF, een chatroom gehost op LSEG Messenger: https://tinyurl.com/yyr3x6pu)
