Abra heeft ook zeggenschap over de Colombiaanse luchtvaartmaatschappij Avianca, hoewel de twee maatschappijen afzonderlijk opereren.
Door deze stap is Gol de laatste Latijns-Amerikaanse luchtvaartmaatschappij die faillissementsbescherming aanvraagt na een pandemie-gerelateerde crisis, in navolging van haar zustermaatschappij Avianca, het Mexicaanse Aeromexico en het Chileense LATAM Airlines.
De beslissing was enigszins verwacht nadat media eerder deze maand meldden dat Gol de stap overwoog, zelfs toen het bedrijf volhield dat het een "consensuele" herstructurering nastreefde in overleg met schuldeisers.
Gol zei dat het de faillissementsbescherming zal gebruiken om "haar financiën te herstructureren en haar bedrijfsactiviteiten voor de lange termijn te versterken, terwijl ze haar normale activiteiten zal voortzetten.
Sell-side analisten en ratingbureaus zeggen dat Gol sterke operationele cijfers heeft te midden van een gezonde vraag naar vliegreizen in Brazilië, maar dat hoge lease- en rentelasten de kasstroom onder druk zetten en het schuldprofiel negatief beïnvloeden.
Het bedrijf heeft ook te kampen gehad met capaciteitsproblemen door vertraagde vliegtuigleveringen van Boeing, waarvan de chief executive van Gol zei dat het bedrijf daardoor niet zo snel kon groeien als het zou willen, en onderhoudsdruk door problemen met de levering van motoren.
Gol had vorig jaar een marktaandeel van 33% in de Braziliaanse luchtvaartindustrie, alleen tweede na LATAM Brasil, zoals gedefinieerd door de inkomsten in passagierskilometers, die het verkeer meet.
De luchtvaartmaatschappij heeft vorige maand Seabury Capital ingehuurd om haar te helpen bij een herziening van de kapitaalstructuur, waarbij ook aandacht wordt besteed aan aansprakelijkheidsbeheer, financiële transacties en andere maatregelen om de liquiditeit te verbeteren.
