Momenteel worden er dagelijks ongeveer 200.000 containers vervoerd via de Rode Zee, een daling ten opzichte van ongeveer 500.000 per dag in november, aldus het IfW Kiel instituut.
Omleidingen als reactie op de aanvallen hebben ertoe geleid dat reizen tussen Aziatische productiecentra en Europese consumenten tot 20 dagen langer duren, zei Julian Hinz, directeur van het onderzoekscentrum voor handelsbeleid van het IfW Kiel.
"Dit wordt ook weerspiegeld in de dalende handelscijfers voor Duitsland en de EU, omdat vervoerde goederen nu nog op zee zijn en nog niet zoals gepland in de havens gelost zijn," zei Hinz in een verklaring.
Scheepvaartgiganten zoals Maersk en Hapag-Lloyd hebben hun schepen op langere, duurdere reizen rond Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika gestuurd.
De door Iran gesteunde Houthi-militanten in Jemen hebben de aanvallen op schepen in de Golfregio de afgelopen maanden opgevoerd om hun steun te betuigen aan de Palestijnse islamitische groep Hamas die in Gaza tegen Israël vecht.
Per regio liet de handelsindicator van het IfW Kiel voor december een daling zien van de export van en import naar de Europese Unie met respectievelijk 2% en 3,1%. In de Verenigde Staten daalde de export met 1,5% en de import met 1%, hoewel de handelsroute via de Rode Zee minder cruciaal is voor dat land.
De handel van China ontweek de trend, met een exportstijging van 1,3% en een importstijging van 3,1%. Het instituut zei dat dit waarschijnlijk te wijten was aan het komende Chinese Nieuwjaar. (Verslaggeving door René Wagner, geschreven door Rachel More, bewerkt door Mark Potter)
