CATL rapporteert donderdag kwartaalresultaten en beleggers zullen in de gaten houden in welke mate 's werelds grootste producent van EV-batterijen te lijden heeft onder de vertraging van de verkoop van EV's in China en de toenemende druk van autofabrikanten om de batterijprijzen te verlagen.
"CATL staat op de korte termijn onder druk, gezien de concurrentie van Tier-2 batterijfabrikanten die hun producten goedkoper aanbieden dan CATL, en de zwakker dan verwachte vraag naar lithium-ionbatterijen," aldus analisten van Citi in een toelichting.
"Dit... is een stimulans voor CATL om wat prijsverlagingen aan te bieden om zijn marktaandeel veilig te stellen."
Het marktaandeel van CATL op basis van batterij-installaties in EV's van Chinese makelij daalde van 45% drie maanden geleden tot 39% in september, het laagste niveau sinds juni vorig jaar, volgens gegevens van de China Automotive Battery Innovation Alliance (CABIA), omdat rivalen hun leveringen opvoerden.
BYD, de nummer twee, en CALB, de nummer drie, verhoogden beide hun leveringen in China met meer dan 71% in de eerste negen maanden van dit jaar en overtroffen daarmee CATL's groei van 18,8%, volgens de gegevens.
De terugval van CATL komt ook door de zwakkere verkoop van EV's in China, die een intense prijzenoorlog tussen autofabrikanten aanwakkerde en vervolgens leidde tot een druk op de kosten van batterijbedrijven en andere leveranciers.
Het volume van de installatie van EV-batterijen in China groeide in de eerste negen maanden met 32%, een daling ten opzichte van de winst van 38% in de eerste helft en ongeveer een derde van de groei in dezelfde periode in 2022, zo bleek uit CABIA-gegevens.
CATL, dat Tesla als zijn grootste klant heeft, zal naar verwachting 14,6 miljard yuan ($2,0 miljard) nettowinst rapporteren over het derde kwartaal, volgens een schatting van LSEG.
Dat is een stijging van 55% ten opzichte van een jaar geleden, maar een vertraging ten opzichte van de groei van 63% in het tweede kwartaal en een stijging van 188% in dezelfde periode een jaar geleden.
CATL's partner Ford Motor liet vorige maand weten dat het bedrijf de bouw van een 3,5 miljard dollar kostende EV-batterijfabriek in Michigan heeft stopgezet vanwege de groeiende bezorgdheid van Amerikaanse politici dat deze fabriek de stroom van Amerikaanse EV-belastingsubsidies naar China zou kunnen bevorderen.
De aandelen van het in Shenzhen genoteerde CATL zijn dit jaar tot nu toe met 15% gedaald, na een daling van 6% op de bredere markt. ($1 = 7,3015 Chinese yuan renminbi) (Verslaggeving door Qiaoyi Li, Zhang Yan en Brenda Goh; Bewerking door Miyoung Kim en Miral Fahmy)
