Maar sommige truckers zeiden dat de protesten op maandag hervat kunnen worden, wanneer het normale havenverkeer gepland is.

"De protesten zijn gepland voor maandag tot vrijdag, aangezien de haven ook geen grote operaties gepland heeft door het weekend," vertelde Bill Aboudi, eigenaar van een truckersbedrijf en voorstander van de protesten, aan Reuters.

De vier zeeterminals van de haven van Oakland hebben geen geplande bedrijfsuren op zaterdag en ook de vrachtwagenpoorten blijven gesloten, bevestigde de woordvoerder van de haven van Oakland aan Reuters.

De woordvoerder van de haven van Oakland zei echter ook dat de exploitatie van de terminals wordt verhuurd aan bedrijven die hun werkzaamheden plannen, en dat zij zaterdagochtend misschien enkele scheepvaartactiviteiten hebben uitgevoerd.

Oakland International Container Terminal (OICT) is de grootste, en behandelt ongeveer 70% van de vracht van de haven. Hij wordt geëxploiteerd door SSA Marine, die niet onmiddellijk reageerde op een verzoek van Reuters om commentaar, buiten de kantooruren.

"Of de protesten maandag al dan niet hervat zullen worden, dat zal pas maandag bepaald worden, want de truckers zijn in actieve besprekingen met de betrokken autoriteiten," zei Aboudi.

De werkzaamheden in de haven van Noord-Californië zijn vorige week bijna tot stilstand gekomen nadat demonstranten met piketten en trekker-opleggers de poorten van de terminal hadden geblokkeerd. Het werk aan schepen en dokken werd vertraagd nadat de vrachtstromen tot stilstand waren gekomen en honderden leden van de International Longshore and Warehouse Union (ILWU) weigerden om veiligheidsredenen de blokkades over te steken.

De haven van Oakland is een belangrijk knooppunt voor de meer dan 20 miljard dollar kostende export van Californische landbouwproducten, waaronder amandelen, zuivelproducten en wijn. De op zeven na drukste containerzeehaven van de VS, waar ook koffie, elektronica en putdeksels worden geïmporteerd, was al bezig met het wegwerken van een door een pandemie veroorzaakte vrachtback-up voordat de protesten van de vrachtwagenchauffeurs begonnen.

Onafhankelijke vrachtwagenchauffeurs zijn gekant tegen de arbeidswet van Californië die formeel bekend staat als AB5. Die zou het voor bedrijven moeilijker maken om werknemers als onafhankelijke contractanten te classificeren.

Truckers zeggen dat de wet hen zal verplichten duizenden dollars uit te geven aan verzekeringen en materiaalhuur zoals chassis om onafhankelijk te blijven.

"AB5 is alles wat een kleine vrachtwagenondernemer belemmert in zijn ambitie om de "American Dream" te leven," zei Aboudi.