Berlijn wil tegen 2045 klimaatneutraal worden en tegen 2030 65% van de uitstoot verminderen ten opzichte van 1990. Het land is er tot dusver in geslaagd de totale uitstoot met ongeveer 40% te verminderen, maar de vervoerssector blijft achter, met in 2021 slechts 9,4% minder uitstoot dan in 1990.

De inspanningen van Duitsland op het gebied van emissiereductie zullen onder de loep worden genomen tijdens de wereldwijde klimaatbesprekingen van de COP27 in Egypte, die dit weekend van start gaan.

Het nieuwe "Deutschlandticket", dat deze week werd onthuld, kost 49 euro (47,76 dollar) per maand en dekt onbeperkt reizen in Duitsland met het lokale openbaar vervoer, zoals bussen en forensentreinen.

Het maakt ook deel uit van de maatregelen die Berlijn invoert om de stijgende kosten van levensonderhoud te helpen bestrijden.

Een nationaal ticket van 9 euro per maand met een hogere korting, dat alleen de afgelopen zomer geldig was, heeft volgens schattingen van de Duitse vereniging van vervoersbedrijven ongeveer 1,8 miljard ton kooldioxide-uitstoot voorkomen, maar slechts ongeveer 10% van de autoritten vervangen.

Het Duitse ministerie van vervoer heeft een noodprogramma moeten opstellen om de uitstoot te verminderen nadat het vorig jaar zijn doelstelling niet had gehaald.

Volgens het ministerie van vervoer is de hervorming van de vervoerssector een grotere uitdaging dan in andere sectoren van de economie, omdat het gaat om het dagelijks leven van mensen, dat niet snel kan worden veranderd.

"We moeten vooruitgang boeken op alle gebieden van klimaatbescherming, maar mobiliteit is een fundamenteel recht", aldus een woordvoerder van het ministerie van vervoer.

In Duitsland, bekend om zijn autofabrikanten, zijn voertuigen efficiënter geworden, maar de transportsector heeft niet veel vooruitgang geboekt bij het terugdringen van de uitstoot omdat er nu meer vrachtwagens op de weg zijn dan twee decennia geleden.

De emissies van het goederenvervoer over de weg liggen momenteel bijvoorbeeld 17% hoger dan in 1995, zo blijkt uit gegevens van het Duitse federale milieuagentschap.

Milieugroeperingen zeggen dat Duitsland een landelijke snelheidsbeperking op snelwegen moet opleggen, belastingvoordelen voor bedrijfswagens moet afschaffen en de productie van auto's met een verbrandingsmotor al in 2025 moet stopzetten.

"Er is een hervorming van de wegenverkeerswet nodig, waarin auto's op dit moment nog massaal de voorkeur krijgen", zei Greenpeace-vervoersdeskundige Marissa Reiserer tegen Reuters.

Uit vorig jaar gepubliceerde gegevens van het Federaal Milieuagentschap bleek dat een snelheidslimiet van 120 kilometer per uur op snelwegen in Duitsland, waar geen snelheidsbeperkingen gelden, de totale CO2-uitstoot van personenauto's en lichte bedrijfsvoertuigen met ongeveer 2,6 miljoen ton per jaar zou kunnen verminderen.

De Duitse regeringscoalitie is er door het verzet van de liberale FDP-partij niet in geslaagd overeenstemming te bereiken over een dergelijke snelheidsbeperking.

"Natuurlijk is de snelheidsbeperking niet de enige redding, maar het is een maatregel die gemakkelijk van de ene op de andere dag kan worden gehandhaafd, dan kan de sector zich bezighouden met de grote vraagstukken", aldus Reiserer.

(1 dollar = 1,0260 euro)